彭博社当地时间4月9日报道，根据一份新的国会证词，美国海军最新“福特”级航空母舰“约翰·f·肯尼迪”号（John F. Kennedy CVN-79）原定于今年7月交付，但由于弹药升降机以及舰载机发射和回收系统某些关键问题长期悬而未决，可能无法如期交付。

美国海军官员在参议院武装部队海上力量小组听证会上提及此事，目前，“肯尼迪”号已耗资129亿美元，建造工作完成95%。而这已不是“肯尼迪”号第一次延期。要知道，“肯尼迪”号于2015年7月20日就开始铺设龙骨，最初计划2022年就该交付，已经延误过一轮才定在今年7月交付。

这一事件不仅折射出美国造船工业的深层困境，更与川普政府近日提出的1万亿美元国防预算形成耐人寻味的关联。本文将从三个维度解析这一热点事件。

“肯尼迪”号为何“十年磨一舰”？

“肯尼迪”号延期倒不是偶然，是“福特”级航母系统性问题缩影。

“福特”级航母试图以先进技术全面取代传统系统，例如“先进武器升降机”采用电磁线性同步电机，将弹药运载量从4.7吨提升至10.8吨；采用“先进阻拦装置”取代原本“尼米兹”级的液压拦阻装置，拦阻力度可根据舰载机灵活调整，加大安全性和舰载机使用寿命。

然而，技术是先进，但美军始终没能解决可靠性问题。“先进武器升降机”时不时就停摆一下，电磁拦阻装置在首舰“福特”号上测试，更是出现“平均20次拦阻即故障”的尴尬记录，美国海军要求可是得至少连续拦阻16500架次不能出现故障。这么悬殊故障率，到“肯尼迪”号这，自然也没法一步登天。

美国造船业衰退已非秘密，“肯尼迪”号建造方亨廷顿·英格尔斯工业公司（HII）也面临一片熟练工人流失、供应链断裂窘境。美国海军承认，其现役舰艇中几乎无一项目能按时交付，从“星座”级护卫舰，到“哥伦比亚”级核潜艇，均深陷延期泥潭。

核心矛盾在于，美国不想输，要保证技术代差，以维持霸权，所以为了不落人后，未成熟技术也直接上，叠加制造业空心化，反而拖累装备迭代速度，以至于“肯尼迪”号建设一拖再拖。

再拖，可能都赶不上后辈了！

“肯尼迪”号2019年就下水，舾装时间都长达6年。而中国海军“福建”舰于2022年6月下水，2024年5月即启动海试，现在已完成7次海试，目前稳扎稳打，一切顺利。

无论是开始切割钢板时间，还是下水时间，“肯尼迪”号都要比福建舰更早，并且相比福建舰几乎从零开始摸索，“肯尼迪”号还有大量“福特”号建造经验可参考。然而，即便算上种种不利因素，福建舰建设效率依旧肉眼可见快于“肯尼迪”号，中美军工体系差异在此全面体现。

中国选择“小步快跑”策略，福建舰电磁弹射技术虽起步晚，但依托成熟综合电力系统与陆基试验平台，实现更高可靠性。而美国在缺乏充分验证情况下，强行上马电磁系统，导致“福特”级成为“小白鼠”。

中国造船业拥有全球超一半产能份额，且通过模块化建造、供应链自主化，大幅压缩工期。反观美国，纽波特纽斯船厂作为唯一核航母建造商，既无竞争对手又缺乏产业生态支撑，效率早不复当年。

中国军工发展紧扣“需求牵引”原则，福建舰设计聚焦区域拒止/反介入作战；而美国“福特”级仍延续全球部署思维，过度追求多功能性，反而增加系统复杂度。所以，即便“肯尼迪”号硬着头皮抢先服役，其战斗力生成周期也未必能好到哪去，“福特”号就是先例。

川普万亿美元军费来续命？

就在“肯尼迪”号曝出延期消息后不久，川普就高调宣布要将2026年国防预算增至1万亿美元，猛砸钱就能解决问题吗？

钱确实能在一定程度上解决问题，但美军屡屡受挫项目，可不只是航母电磁技术，还有高超音速武器、六代机，以及F-35升级、B-21轰炸机量产等一堆项目，即使真有万亿美元军费能否经得起这么烧，都还不好说。

并且“肯尼迪”号还不能拖得太久，即便川普可以放下输赢，美军也等不起。因为美国法律规定美军“必须拥有11艘航母”，而“尼米兹”号马上就要退役，届时不管“肯尼迪”号有没有准备好，都得“法定服役”。毕竟，“福特”号不也是这么过来的嘛！

“肯尼迪”号延期与万亿美元军费交织，恰似美国霸权隐喻。“肯尼迪”号一边拖延，一边焦虑，揭示的不仅是美国造船业危机，更是一个帝国在虚拟经济与实体经济失衡中艰难跋涉。这艘泡在水里快10年的钢铁巨兽，正用自身困境演绎着“舰运即国运”现代寓言。