美国国防部作战测试与评估主任（DOT&E）办公室消息，根据DOT&E办公室公布的2024年美国海军装备评估年度报告显示，美国海军“福特”级航空母舰首舰“杰拉尔德·R·福特”号（CVN-78）上的主雷达——“双波段雷达”（DBR）系统仍然存在问题，问题还是集中在可靠性不足上，持续运行时间不满足标准，难以提供有效的搜索覆盖。
“杰拉尔德·R·福特”号是目前美国海军中唯一装备有全功能版本“双波段雷达”（DBR）系统的战舰，“朱姆沃尔特”级驱逐舰安装的是其简化版本，该系统曾被美国海军寄寓厚望，将作为美国海军大型主力舰艇的主雷达使用，但由于价格昂贵（单系统价格超过4.5亿美元）、设计理念偏差（架构不具备弹道导弹防御能力）、载舰减少（“朱姆沃尔特”后续舰被砍）等原因，美军放弃了“双波段雷达”（DBR）系统的发展，转而选择“进取型空中监视雷达”（Enterprise Air Surveillance Radar，EASR），“福特”级除了首舰外，后续舰都改安装AN/SPY-6（v3）EASR。
“福特”号上的“双波段雷达”（DBR）系统积病已久，在初始阶段，“双波段雷达”由于开发测试进度落后，是导致“福特”级建造舾装进度延误的重要原因。2017年“福特”号交付后，“双波段雷达”仍然存在空中目标追踪连续性不足、精度不足、两个波段雷达衔接不良以及死机等问题，经过2019年重新翻修后，问题基本解决，但根据本次报告显示，目前部分问题“有所加重”。
由于“福特”号所采取的舰船本体和舰载系统分别验收的“两段式验收法”，舰上“双波段雷达”等各类新型舰载系统的表现不佳与延误给美国国防部采办部门和美国国会带来了巨大的心理阴影，造成了美国政界激烈抵触美国海军编列全新设计舰艇或引入全新设计的新型装备，一定程度上也推动美国军事装备品采购的改革。为了弥补，美国海军已计划拆除“双波段雷达”系统，换装回AN/SPY-6。
