1月21日，印度《欧亚时报》报道称俄罗斯海军现役唯一航空母舰“库兹涅佐夫”号再次放鸽子，未能如期在2024年年底重新服役，俄罗斯海军有成为无航母海军的可能。

接着，《欧亚时报》还盘点了两艘苏联时代建造的航母“瓦良格”号和“戈尔什科夫海军上将”号如今在中印两国海军的滋润日子：不但都焕发“第二春”，前者改装的辽宁舰已开始测试下一代舰载机歼-35，后者改装的“维克拉玛蒂亚”号则成为印度海军的旗舰，虽说不比辽宁舰更威风，但驰骋大洋与西方航母并肩争锋，同样也是面上有光的一大快事。

其中，“库兹涅佐夫”号和“瓦良格”号同属1143.5型项目，“库”号1985年下水，1991年服役，苏联解体后也就成为俄罗斯海军的航母；“瓦”号完成了大约68%的建造进度后搁置，直到被中国购得，经过数年大规模改装和现代化升级后于2012年重新服役并更名为辽宁舰；“戈尔什科夫海军上将”号是基辅级的最后一艘，项目代号1143型，比前两舰要更早一些，印度在2004年将其购入，2013年完成改装并服役，舰载机依然是向俄罗斯购买的米格-29K。

虽然技术类型大致相当，但三艘航母在三个国家的经历却有很大不同。“库”号作为俄罗斯海军唯一的航母，服役以来可以说一力挑大梁，2016年部署东地中海执行支持叙利亚政府的任务，穿越英吉利海峡时因为烧重油排放高达几公里的黑烟而被英国媒体嘲笑，甚至冠以“耻辱之船”的名头。2018年“库”号开始入坞大修，据称将配备新的发电设施、防空武器等等，还有消息称准备安装新的弹射器，但类型未知。

不过后面发生了什么也世人皆知，2018年10月因PD-50浮船坞沉没，导致两台塔式起重机倒塌，其中一台砸在甲板上，砸出大约5米见方的大洞；2019年12月，由于焊接作业不规范，动力舱发生火灾，过火面积约120平米，还造成2人死亡；2021年1月，由于乙炔瓶泄露再次引发火灾，所幸没有造成人员伤亡；2022年12月又发生一次火灾，虽然没有伤亡报告，但修复工作显然不得不推迟不少。

俄乌冲突爆发后，尽管俄罗斯官方没有直接承认，但前线的巨大消耗必然会对“库”号的维修造成影响，让本来就大幅拖延的进度雪上加霜，更糟的是乌克兰情报部门还盯上了这艘多灾多难的航母。

2024年3月一名化名“奥列格”的乌克兰特工企图策反一位在“库”号服役的俄军水兵，以巨额酬金和芬兰永久居留权诱使水兵在航母上纵火。虽说在水兵报告后，俄罗斯联邦安全局挫败了这次恐怖袭击，但也从侧面说明“库”号维修工作拖得太长了。

相比起航母本身，更严重的应该是舰载航空兵的衰落，2024年8月有消息称俄罗斯海军北方舰队将重组航母舰载机部队。“库”号进入船坞开始大修已经七八年时间，那些能够驾驶米格-29K和苏-33在航母起降的飞行员差不多都退役了，2017年有消息显示当时俄军还有26名经验丰富的舰载机飞行员，而且都是中老年人，年轻一些的舰载机飞行员大都没有在航母起降的经历，最多也不过是在摩尔曼斯克和克里米亚的训练中心进行过模拟起降训练。

按照美国海军的惯例，舰载战斗机飞行员超过两周没有进行航母起降，就要重新考取飞行资质，俄军比起美军来几乎称得上断代，今后重建一支合格的舰载机飞行员队伍，难度可想而知。

相比起来，中印两国的航母和舰载机部队虽说也都与苏联有些渊源，却比苏联的直接继承者俄罗斯强多了。中国海军的情况不必多说，辽宁舰和山东舰都是合格的战斗舰，包括苏联最后也没造出来的直通甲板+弹射器航母，中国也有了福建舰，更不用说075和076两型全通甲板两栖攻击舰。

即使是印度海军，在航母方面也堪称可圈可点，“戈尔什科夫海军上将”号改装的“维克拉玛蒂亚”号，以及印度自行设计建造的“维克兰特”号虽然吨位没多大，舰载机数量和质量也并非绝对一流，但还是那句老话，有就比没有强，就比同停在船厂多年，距离重新服役遥遥无期的“库”号更具威力也更现实。

最为致命的是，俄罗斯从独立到现在根本没有过建造大型军舰的经验，别说航空母舰和两栖攻击舰，吨位大点的驱逐舰都没有......这就意味着，俄罗斯存在的问题不止是没钱没资源，造船技术和人才队伍的流失才是根本原因，所以“库”号看起来还会在摩尔曼斯克的船厂中有一段不算短的岁月。