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　　俄罗斯作为一个继承的绝大部分苏联遗产的大国，近几年和乌克兰的战争让人看到了俄罗斯很多方面的短板和一些劣势，当然俄罗斯也有自己的部分优势，其中就包括俄罗斯在空中运输方面的实力。不过在最近俄罗斯却打算将一种破了世界纪录的巨型飞机退役，这就是目前依旧拥有全世界最大涡桨飞机飞机名号的安22运输机。那么此举到底会对俄罗斯的空运能力产生多么大的影响呢?俄罗斯的实际替换机型又是什么?

　　安22是安东诺夫设计局在安124运输机问世前最大的运输机，同样也是C5运输机服役之前世界上最大的飞机之一。 安22是一款设计非常成熟的大型运输机，首飞于1965年，1967年开始服役，总共生产了68架，是当时苏联最为重要的运输机之一。安22的尺寸非常夸张，其身长度大约60米，翼展64.4米，比中国的 运20以及美国的C17都要大。而在运输机最为看重的运载能力方面，安22其实也超过了C17，最大起飞重量250吨，最大燃油容量43吨，最大有效载荷为80吨，这意味着它可以同时运载两辆重量较轻的主战坦克。所以单纯以它的运载能力甚至飞行速度等等指标来看，在如今这个年代它也是相当值得一提的运输机。

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　　俄罗斯目前主力的运输机是数量最多的伊尔76系列，同时安124运输机的数量也比较多，这两者一个数量多一个运载量大，安22显然不是主角。安22运输机目前公开的服役数量仅仅只有三架，考虑到他们的机身寿命已经消耗殆尽，所以在近期内退役倒也没有什么问题。至于乌克兰那边，在民间运营着一定数量的安22运输机，目前网络上所流传的绝大部分安22运输机的视频其实都是乌克兰的，从涂装就能看出来。这些安22运输机在民航领域广泛运输一些大件的设备以及单次大量物资等等，在很多方面其实比民用货机更加好用，只是论综合的经济效益似乎不如基于客机所带来的货机。

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　　不管是俄罗斯的安22还是乌克兰的安22，整体的服役时间都太长，毕竟这是一架和C5同时机的运输机，甚至还要更早一些。美国目前所使用的C5M经过延寿并且大幅度的升级，还能再用几十年，这和安22的待遇是完全不一样的。以如今军用运输机的发展情况来看，运20和C17这种运输机是最受欢迎的，尤其是C17，运载量已经和安22比较接近，但是飞行速度更快且效率更高，整体尺寸小且适合野战使用。所以只能说这种旧时代的巨型飞机能够在如今这个时代继续发光发热，足够证明安东诺夫设计局在冷战期间拥有相当出色的创造能力。

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　　至于替换飞机，俄罗斯想独立研制新的大型运输机很困难，复产安124难度高不说，安124本身也很老，除非进行大规模的升级延寿，否则复产没有多大意义。俄罗斯现阶段只能继续捣鼓伊尔76，也就是伊尔476，和早期的运20类似，虽然远不如安22甚至C17，但在世界范围内也算是相当出色的运输机，比A400M和日本的C2都要好。

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