近日，俄罗斯共青城飞机制造厂宣布向俄军交付新一批，共4架苏-57战斗机，这使得在俄空天军入役的苏-57数量达到10架，俄军的第五代战机，总算是突破了个位数。

　　不过总的来看，苏-57不仅在数量上远小于中美五代机，在量产能力上也明显比不上两国。但好歹苏-57已经服役了，甚至此前还参与到俄乌冲突中，有了实战经验，至少俄罗斯在五代机的研发与部署上，没有掉队。

　　苏-57是继F-22、F-35与歼-20之后，全球第四架第五代隐身战斗机正式服役，而俄罗斯也成为美国、中国之后第三个装备第五代战斗机的国家。不过苏-57的服役，只能用“一把辛酸泪”来形容。

　　苏-57最初是从T-50项目衍生而来，在2005年美军F-22战斗机服役后，隐身战斗机成为大国军事博弈新的舞台，其他国家纷纷推出隐身战斗机项目，而中国与俄罗斯更是投入了大量资金。2010年，T-50原型机首飞，比歼-20还要早一年，但由于后期印度从合作中退场，T-50项目受到资金链困扰，一度停滞不前。

　　2017年，俄罗斯方面正式将T-50改名为苏-57，并且计划用该型战斗机取代苏-27战斗机，与美国F-22战斗机抗衡。

　　在2019年的时候，随着计划的推进，俄罗斯方面又透露苏-57歼推出外贸机型，针对印度、亚太等市场。结果在同年年底，首架装备了产品-30发动机的苏-57量产机试飞时坠毁，这导致苏-57的服役计划遭搁置，这一搁置就是近2年的时间。这次事故后，外界一度对苏-57的性能表达了高度怀疑，直到俄总统普京亲自拍板为俄空天军订购76架苏-57，才让战机的研发者们吃下了一颗定心丸。

　　等到2021年正式服役的时候，苏-57已经比2017年正式服役的歼-20的晚了4年，要知道其首飞还要早歼-20一年，从这里就可以看出苏-57的研发也是一路磕磕碰碰。

　　平心而论，相比较其他三款已经服役的五代机，苏-57是综合能力最弱的一个，毕竟我们都知道，如今俄罗斯的军事很多的还是在吃苏联的老本，底子虽然不错，该有的都有，但是在创新性上则显得“惨不忍睹”，比如在雷达系统、机身材料、隐身能力上，苏-57都被认为是最弱的五代机，这也与多年来俄罗斯军工创新能力停滞不前有关，毕竟如今俄罗斯的经济体量只相当于中国的一个广东省，加上西方多年来的制裁与武器禁运，俄罗斯能研发苏-57已经算是拼了老命了。

　　当然，俄罗斯也明白苏-57的自身不足，因此将苏-57定义为“多功能性在多种复杂条件下夺取制空权，精确摧毁空中和地面及海上目标”。换句话说，苏-57的定位不在于精，而在于广，中美五代机能干的事，苏-57也能干，虽然不谈效率多高，但至少要领先四代机。

　　另外在苏-57的设计上，俄罗斯人也采用了扬长避短的方法。隐身能力并不是俄罗斯人的擅长，但俄罗斯军机公认在机动性上表现优先，于是俄罗斯人把苏-57 隐身设计放在次要地位，在保证超声速巡航和超机动性能的前提下，尽量兼顾隐身。

　　另外与四代战机相比，苏-57装备了全新的航空电子系统，集攻击机和歼击机功能于一身，并且采用较大的内埋弹舱，可携带 8 枚空空导弹，还可以搭配S-70“猎人”无人机组成“忠诚僚机”体系。虽然说外界对苏-57质疑声不断，但不可否认苏-57的确能与四代机拉开档次成为一款合格的五代战机，同时也是俄罗斯最强的战斗机。