2026年7月，阿塞拜疆国防部官方网站放出一段视频和一组照片：两架灰蓝色迷彩的战机在跑道上滑行、起飞，翼下挂着副油箱，垂尾上是阿塞拜疆国旗，机号清清楚楚——24-501、24-502。这是JF-17C"雷电"，也就是中巴联合研制的"枭龙"Block III战斗机。对阿塞拜疆来说，这两架飞机，等了快两年。

2026年7月，阿塞拜疆国防部发布JF-17C"雷电"战机训练画面。机号24-501、24-502的两架枭龙Block III完成列装后首次公开亮相。来源：阿塞拜疆国防部（via 观察者网）

说"等了快两年"，是因为中间隔了一场让军迷津津乐道的"乌龙"。2024年9月25日，阿利耶夫总统亲自赶到巴库的盖达尔·阿利耶夫国际机场，当着镜头钻进一架JF-17C的座舱，戴好头盔、竖起大拇指。现场排场不小，可懂行的人一眼就看出了破绽——这架飞机涂的还是巴基斯坦空军的标准涂装，只是垂尾上的巴方国旗被临时抹掉了。热闹过后，这架23-320号机原样飞回了巴基斯坦。到2025年11月，5架巴基斯坦空军的枭龙又飞来参加巴库的胜利日阅兵，坊间再度传起"热机移交"的说法，结果阅兵一结束，机群照旧飞了回去。说白了，前两次亮相，都是"借"来的。

2024年9月25日，阿利耶夫总统在盖达尔·阿利耶夫国际机场登上JF-17C座舱体验。这架实为巴基斯坦空军演示机，展示后返回巴方。来源：阿塞拜疆通讯社（via 观察者网）

合同其实签得比展示更早。2024年初，阿塞拜疆英文媒体援引巴基斯坦《防务杂志》的消息称，巴阿两国签下价值约16亿美元的合同，采购JF-17C及配套弹药、零配件和飞行员培训，阿塞拜疆由此成为继缅甸、尼日利亚之后第三个购买枭龙的国家。订单还在持续加码：2025年6月，外媒报道总数扩到40架、连带弹药总值约46亿美元，阿塞拜疆一举成为枭龙迄今最大的外销客户。今年5月，阿方又向土耳其订购40套ASELPOD光电瞄准吊舱，从侧面坐实了40架的机队规划。

阿塞拜疆通讯社发布的JF-17C（Block III）"雷电"战斗机。该机由中国成飞与巴基斯坦航空工业综合企业联合生产，是枭龙家族最新的四代半改型。来源：阿塞拜疆通讯社（via 国际在线）

直到2026年7月，真家伙才算落了地。这次亮相的两架JF-17C，机号对应2024年的生产批次，飞行员穿着印有阿塞拜疆国旗的飞行服。与两年前那架"借来"的不同，它们涂的是崭新的浅灰双色迷彩，座舱下方多了一道闪电标识，机身上留着已故总统盖达尔·阿利耶夫的签名，垂尾上还蹲着一只猎豹头——这是新组建的第408"猎豹"中队的队徽。部署地在巴库附近纳索斯纳亚空军基地，那里刚翻新了16座机棚，卫星图片显示基地内至少停着4架，外界估算实际到货已超过9架。

阿塞拜疆空军飞行员身着印有国旗的飞行服，准备驾驶JF-17C升空训练。来源：阿塞拜疆国防部（via 观察者网）

阿塞拜疆国防部视频画面：JF-17C战机在基地跑道上滑行，准备起飞。来源：阿塞拜疆国防部（via 观察者网）

枭龙Block III能入阿空军的眼，靠的是"性价比"三个字。它装着国产KLJ-7A有源相控阵雷达，对外宣称探测距离超过170公里；挂PL-15E远程空空导弹，射程145公里，配PL-10近距格斗弹；换装的RD-93MA发动机，加力推力从8.3吨提到9.3吨。而这样一架四代半战机的单价，只有大约3000万美元。对正在全面"去俄化"、口袋里又有石油钞票的阿塞拜疆空军来说，这个组合几乎是为它量身定做的。

JF-17C翼下挂载副油箱进行训练飞行，确保远海远域作战半径。来源：阿塞拜疆国防部（via 观察者网）

更值得玩味的是这单生意背后的棋局。阿塞拜疆正在逐步退役俄制米格-29和苏-25，机队朝着"中巴系"重构；高加索方向上，老对手亚美尼亚空军如今只有4架苏-30SM撑着门面。枭龙在阿塞拜疆正式列装，意味着中巴联合研制的战机第一次成建制进入高加索，也把中国战机出口的版图，往里海西岸推了一大步。

阿塞拜疆国防部发布的JF-17C训练画面。首批战机列装后，部队即投入高频次飞行训练。来源：阿塞拜疆国防部（via 观察者网）

JF-17C战机完成起飞演练，灰蓝迷彩与垂尾国旗标识清晰可见。来源：阿塞拜疆国防部（via 观察者网）

写在最后。两年前那场"借飞机"的展示，如今有了真正的续集——同样的机场，同样的机型，不同的是这次机尾上喷着阿塞拜疆自己的国旗。从16亿美元起步，到40架的远景规划，枭龙终于在里海西岸扎下了根。猎豹入林，高加索的天空，从此多了一股新的力量。

2024年9月交付仪式现场，阿塞拜疆军政官员与巴基斯坦代表出席。如今随着首批战机正式列装，这场仪式终于迎来了"真身"。来源：阿塞拜疆通讯社（via 国际在线）