虽然台日之间关系暧昧，但在海上渔业等资源方面也是矛盾重重，时不时有台籍船只遭到日舰驱逐。10月3日台媒爆料称，今年9月台湾大学“新海研1号”研究船在东部海域进行科考研究，毫无疑问又被日本海上保安厅给盯上。日方出动巡逻舰进行骚扰，不堪其扰台研究船寻求“海巡署”帮助，“海巡署”随后出动花莲舰及海巡舰前往护航，双方进行了长达10小时对峙，最终还是台研究船先走日巡逻舰才撤开。

　　这个区域在花莲港东南方69海里处，属于台湾明确所有的“专属经济海域”，不过对于日本来说都是自己的。由于传统上日强台弱，虽然这次执法船数量上两比一，而且对峙超过10小时。但台巡逻舰并没有达到驱离的目的，我们对比海警船及海巡署和日本保安厅的对决，会发现最大的问题还是心态。

　　研究船

　　台巡逻船挡在日舰前

　　日本海上保安厅历史悠久，自上世纪40年代末在美国一手扶持下创建，编成体系以美国海岸警卫队为标准。经过半个多世纪的发展，实力足以匹敌大部分中小型国家海军，也因此被称为日本海上自卫队之外的“第二海军”。自持有强大实力做为后盾，日本长期实际控制着钓鱼岛及周边海域，不断在东海、钓鱼岛等海域频频挑起争端，凭借船大性能强的优势对中国渔船进行干扰、拦截、撞击，有时甚至直接扣押等。

　　长期以来由于经济及实力不足，我们一直奉行近岸防御原则，性能弱吨位小的黄水海军连海上保安厅都不如，更何况本来就弱一档的海上执法力量。因此对于钓鱼岛等海域无法实现有效控制，甚至只能以民间保钓船进行抗争，在日本不断下水的巨无霸巡逻船面前，最初只有几百吨的渔政船完全没有对抗资本。

　　日本海上保安厅和中国海警船

　　海上保安厅撞击渔船

　　直到2010年，中国“闽晋渔5179号”渔船在钓鱼岛被海上保安厅围堵，英雄船长面对三艘千吨级巡逻舰无畏出击。在主动撞伤两艘巡逻舰后被扣押，以此为契机中国海上执法力量开始改革，从两艘500吨渔政船巡航钓鱼岛外围海域，到突入钓鱼岛12海里用了一年。2012年，由于日本刻意制造购岛闹剧，双方在钓鱼岛主权问题上对抗加剧。此时中国海上执法力量开始全面介入对钓鱼岛控制权争夺，由于力量还是不足甚至智取，比如排水量已达5800吨的渔政206船关闭引擎采用“漂移”战术进入12海里。

　　在目标确定之后，将原来分散的海监、渔政、海事、海警四个执法机构，进行有效整合重组国家海洋局并成立中国海警局，拥有类似美国海岸警卫队的准军事执法力量。经过海军退役军舰改装、海警新舰紧急补充等，在2013年就拥有200艘500吨以上海警船，其中包括近百艘千吨级以上舰艇，从数量上看已经超过日本海上保安厅。

　　“闽晋渔5179号”渔船

　　突破拦截进入12海里

　　突破拦截进入12海里

　　随着海军大规模下饺子海警也在不断膨胀，053型护卫舰、056型护卫舰都是成批转行，专业的海警船也多了不少，万吨大舰早已司空见惯。有了实力做保障，对钓鱼岛海域完全实现常态化巡航，不仅随时进入12海里领海，还对出现在这里的日本渔船等进行正常驱离执法。比如国庆当天日本渔船再次碰瓷钓鱼岛，试图闯入12海里领海，被海警船果断拦截驱离。

　　海警3901

　　海上拦截

　　回到对岸，这些年台“海巡署”接收了不少新型舰艇，除了吨位稍弱外性能比以往有明显提高。虽然不像海警船配套大口径火炮，甚至预留加装导弹等制式武器的空间，但对于常规海上执法来说完全够用。而且考虑到未来战时需要，同样在设计时赋予了“平战转换”能力，也是相当于第二海军的设想，说实话以往在海上拦截大陆渔船时很霸气。

　　但是这次面对日本海上巡逻船，岛内网友的评价是太丢人，事发海域既然属于台岛而且距离自己又近。以两比一的巡逻船实施拦截，虽然战术上有阻挡日舰，甚至做出类似追击的举动，但实际上以多打少还在敏感水域僵持10个小时。直到晚上时间研究船驶离，海上保安厅巡逻舰才随后离开，等于说让人家在自已海域是逛了一整天。

　　海上对峙

　　海上对峙

　　从照片看，这是一艘日本海上保安厅PL型大型巡视船，排水量在1000-4000吨之间，属于海上保安厅主力巡逻舰。跟台“海巡署”舰艇对比并没有什么优势，说到底还是心理上没有强势驱离准备，对日本舰船太过“友好”伴游一天，最后还是自己人先撤离人家才走。说到底两岸两线出击本来应该实力更强，但基于目前的现状只能一边强一边弱，海上保安厅同样会挑软柿子捏，当然挑衅将付出代价常态化巡航钓鱼岛就是典型。