据美国战略之页网站9月10日报道，伊拉克陆军严重依赖其由40架俄罗斯米-8/17运输直升机组成的机群。它们被用于迅速撤出受伤军人，以及快速运输所需补给或人员。

　　报道称，自2月以来，有关各方对俄实施制裁。这些制裁切断了俄方对外出口的数千架米-8/17运输直升机的零部件供应和维修服务。

　　米-17运输直升机(视觉中国)

　　伊拉克是其中一个特别例子，因为其仍在对本国和邻国叙利亚境内的恐怖分子发动战争。如果伊拉克处于和平状态，那么该国军队完全可以减少使用其40架俄制运输直升机，并重新组织维护工作。然而，对伊拉克来说这不是一个可选项。伊拉克仍然在大量使用运输直升机，因为敌人一刻也不消停。伊拉克最初认为，它可以通过加快直升机翻新计划予以应对。

　　伊拉克的直升机翻新工作始于一年多前，以延长运输直升机的使用寿命，替换已磨损部件，使直升机能够在不发生故障的情况下得到大量使用。

　　报道指出，直升机翻新计划依赖俄罗斯提供的关键零部件，而这些零部件已经无法获得。可以找到其他来源，但这很耗费时间，而且会延缓翻新进程。如果在不进行翻新的情况下继续使用这些老旧运输直升机，就有在事故中失去它们的风险。至少部分直升机会出现导致停飞的严重零部件故障。

　　伊拉克有机会获得一些美制UH-60运输直升机，但无论是其采购价格，还是培训机组人员和维修人员所需的时间和金钱成本，代价都更高昂。没有人会料到俄罗斯对俄制直升机的后勤支持会突然消失，但现实情况的确如此，而且伊拉克现在购买UH-60也已为时已晚。

　　报道称，伊拉克并非唯一遇到直升机维护问题的国家，目前有50多个国家在使用米-17运输直升机。

　　米-17实际上不仅仅是升级版的米-8，其已演变成一款颇受欢迎和廉价的运输直升机。可以轻松对米-17进行改装，以携带武器或其他专用装备。部分改进机型甚至配备了雷达和其他传感器，用于开展侦察和监视任务。

　　米-17重约14吨，携带4吨载荷，能以每小时260公里的巡航速度飞行800公里，最高时速为280公里。

　　自上世纪60年代以来，俄罗斯(包括苏联)生产了大约1.7万架米-8/17运输直升机，其中约20%被出口至其他国家。与其前身米-8一样，米-17坚固耐用，价格低廉(每架400万至500万美元)，更适合不太富裕的国家。

　　对许多国家来说，与米-8/17类似的西方机型所具备的额外性能并不划算，或者实在太过昂贵。