乌克兰驻土耳其大使瓦西里·博德纳尔8日表示，土耳其Bayraktar无人机公司将在乌克兰建立无人机工厂。他说，Bayraktar已经在乌克兰注册，制定了项目文件并购买了地块。“该工厂将建成。就在一周前，政府批准了一项双边协议，并将其提交议会批准，该协议是关于工厂建设本身的协议。”。

众所周知，某京七月份对德黑兰的出访受到了极大的矮化待遇，还不得不充当一次哈梅内衣的忠实信徒，而许多人分析某京此行的目的就是为了从伊朗获得无人机。不过显然此行并不顺利。

在8月5日访问俄罗斯之前，埃尔多安更是在公开讲话中宣称，“普京告诉我，他想与Bayraktar合作。”Bayraktar生产的TB2无人机号称土耳其军工皇冠上的明珠，埃尔多安说这话时言辞间的不屑和讥讽可想而知，土耳其的千年宿敌，世界第二军事强国要来和我合作生产，你猜我同意不？

Bayraktar公司的老板是埃尔多安的女婿，战争开始后，一直不间断向乌克兰提供TB2，这家公司公开宣称，过去没有，未来也不会向俄罗斯提供任何产品，他们支持乌克兰维护其主权，支持乌克兰为获得独立而进行的抵抗，乌克兰“正遭受非常严重的侵略和不成比例的攻击。”

很明显，土耳其在乌克兰建立无人机生产工厂事宜，早在埃尔多安出访俄罗斯之前就已敲定，刚刚从俄罗斯离开，现在直接宣布此事，相当于埃苏丹直接给沙皇一个嘴巴，你不是求我合作生产吗？不好意思，我在乌克兰建厂生产了。

不用怀疑，土耳其和俄罗斯的关系极其暧昧，也正因此，土耳其利用其身份达成了乌克兰粮食出口协议，但在给乌克兰提供武器尤其是TB2这一点上，土耳其的积极程度超过德国。

虽然欧盟还在商量一旦其协助俄罗斯规避制裁将对其报复，土耳其也确实和俄罗斯有许多一拍即合的地方，但对土耳其而言，趁着大鹅病，不多踹几脚都是客气的。

路透社8月8日报道称，包括国有俄罗斯航空公司等四家俄航空公司正在着手拆解现有的西方客机，以确保由于西方制裁而无法获得的新备件。

众所周知，国际民航市场基本由波音和空客把持，俄罗斯大部分的民航客机也都属于这两种，战争爆发之后，西方对俄罗斯制裁阻止了这些公司向其提供备件和维护。因为飞机备件有独一的编号，基本不太会有第三方公司冒着制裁的风险替俄罗斯进口这些零部件。

6月份，俄罗斯政府建议本国航空公司拆除一些飞机作为备件库，以确保在2025年底前保持三分之二的民航机队可以运营。

俄罗斯的这个例子其实早在伊朗身上发生过，伊朗在1979年之前购买了80架美制F-14（伊朗也是F-14的唯一一个外国客户），但伊斯兰革命爆发后，剩下的战机就不再交付，而且零部件来源也没有着落，因此不得不停飞一些，拆解零部件补充，40多年下来， F-14就越来越少。当然，通过走私等方式，伊朗还能够获得一些零部件，这样断断续续，F-14至今还是伊朗最先进的战机。

不过，民航客机和战斗机还不一样，世界上战斗机生产商要比民航客机的生产商多得多，所以民航客机的零部件也更难取得，战斗机出事，顶多是一两个飞行员，民航客机维护不当出事，都是震惊世界的大灾难。

其实不止民航客机，在乌克兰缴获的俄罗斯武器中，根据一份新报告，这些武器中发现 450个西方制造的部件，其中，俄罗斯最先进的伊斯坎德尔9M727巡航导弹有31个外国部件，这些零件由美国的德州仪器公司和德国英飞凌旗下的赛普拉斯半导体公司制造，俄罗斯 Kh-101 巡航导弹也有 31 个外国部件，其零部件由英特尔和 AMD 旗下的赛灵思等公司制造。基本上，这些被大鹅吹嘘的西方无法拦截的导弹，都高度依赖欧美的芯片和电子设备。当然，这些企业都强调自己无辜，没有违规向俄罗斯出售这些商品。

这至少说明两个问题，其一，大鹅高度依赖西方的电子产品及芯片，西方的断供将让大鹅的军事水准继续下降，俄动辄吹嘘的那些高超音速导弹缺了这些零部件，先不说能不能飞起来，就说其精准度就绝对是个大问题。其二，在这次战争之前，西方的制裁多数流于形式，当然，在俄方看起来几乎是筛子的西方，要想多少走私一点这些零部件，并不是个大问题。Image     在俄乌双方调兵遣将，将主要兵力部署到乌南，在赫尔松展开大战之际，俄军也在加强修复几座被海马斯破坏的大桥，不过，正当俄罗斯修复了部分之和，被海马斯紧盯的安东诺夫大桥再次被清洗了一遍，这意味着俄军的修复努力归零。很明显，乌军就是在持续打击俄方的后勤补给以阻止其战斗力的发挥。

在极可能已经展开的这场大战中，俄军依然拥有火力规模优势，还有乌军不具备的远程导弹攻击能力，不过，缺乏重型装备的乌方凭借海马斯行成了对鹅军的不对称优势，持续破坏其后勤及弹药补给，将使得俄方的火力规模优势难以发挥。总之，这是一场双方各有所长的大战，但有一点可以确定，这场战争双方都准备了很久，烈度和规模上也是开战以来的空前水平。