自从1948年犹太人复国成功后，以色列一直都是中东的军事强国。仇敌环伺，以色列国防军常年以来枕戈以待，保持着相当大的规模和很高的质量，“配置”远超一般的人口还不到1000万的小国，最近，以色列又花了约30亿美元，购买了2种“大国重器”，空中加油机和世界上最先进的重型军用运输直升机。

     据《防务新闻》网站报道，2021年12月30日，在拖延了好几年之后，以色列国防部长本尼·甘茨宣布，以方已正式签署从美国引进2架波音KC-46A“飞马座”新一代空中加油机以及12架洛克希德·马丁CH-53K“种马王”新一代重型运输直升机的协议，总斥资超过30亿美元，其中KC-46划掉了11亿美元，而CH-53K为20亿美元。

     作为美国在中东的头号盟友，以色列在先进航空兵器方面，一直都可以最优先获得美军最先进的武器。除了早早订购的50架洛马F-35I“阿迪尔”隐形第五代战斗机已到货不少，且参加了袭击叙利亚的实战外，以色列此次购买的KC-46，是美国空军最新装备没几年的新一代的加油机，以色列是日本之外，第二个购买KC-46的国家。

    KC-46是波音公司研制的基于波音767远程双发宽体客机、并利用波音787部分先进技术的一种加油机，美国空军一共订购了179架，用于取代老式的KC-135“同温层油轮”加油机（C-135平台，相当于波音707军用版），KC-46采用了虚拟视觉加油系统等一系列先进技术，不过，由于最大载油量（97吨）等指标不及空客A330MRTT（110吨），在最早不被美国空军接受，一度选择了A330MRTT。

    但最后是波音去美国联邦政府告状后才翻案，但这种本应该很成熟的空中加油机平台（KC-767之前就卖给日本和意大利，但没有虚拟视觉加油系统）却漏洞百出，让美国空军苦不堪言，推迟交付好几年不说，还长期无法形成战斗力，《防务新闻》称以色列原本在几年前就要买KC-46了，拖到现在或许是为了等它走过“澡盆曲线”。

    而CH-53K直升机，是美国海军陆战队也刚刚装备的重直，以色列也是第一个确认购买这种极其昂贵的先进重型三发直升机的国家，从单价来看，CH-53K达到了惊人的1.6亿美元，甚至比F-35还贵，不过这种直升机最大起飞重量为39吨，载重量可达15吨，指标上只比俄罗斯的米-26“光环”（最大起飞重量56吨，载重量20吨）弱一些，但其技术先进性无疑是极其出色的，能够与之对比的，是尚处于研制初期的中俄“先进重型直升机”（AHL），两者主要指标基本一致。

    以色列之所以选择CH-53K，是因为以空军阵中有23架自从1969年开始服役、劳苦功高的CH-53“海种马”重型双发直升机，已经几经延寿服役至今，另一个有意购买CH-53K的德国，也有老式的CH-53G服役，选择“海种马”的亲孙子（CH-53下一代产品是1981年服役的CH-53E“超种马”三发直升机，其扫雷型MH-53E“海龙”只出口了日本，运输型从未出口），在可操作性方面有很好的延续性，以色列还打算另外购买6架“种马王”，第一架CH-53K有望在2026年抵达。

    作为一个几乎没有什么国土纵深的国家，以色列空军却热衷于购买F-15这样的重型远程战机。

    以空军阵中也有7架和KC-135同级的波音707加油机，采用硬管加油为F-15和F-16和F-35机队加油，空中加油机可为以空军战机在战时于地中海上空滞留，或者执行1976年赴乌干达恩德培机场解救人质、1981年突袭伊拉克核反应堆的“歌剧院”行动这样的远程作战任务提供了可能。

     对于一般小国而言，这些“战略倍增器”是可望不可即的，但对于一年拿到美国军事援助几十亿美元（2021年1月，美国参议院批准10年对以军援380亿美元的议案）的以色列来说，自己不用掏腰包，还能增强军备，同时让美国军火商吃得饱饱，何乐而不为呢？