F-22“猛禽”隐形战斗机，是针对冷战时期的欧洲战场设计的，希望与B-2隐形轰炸机相配合，在第一时间内刺破以苏联为首华约军事成员国的防空体系。

      欧洲国家中，除了苏联称得上地大物博之外，其他国家的国土面积都不大，因此，欧洲战场对于战斗机的航程要求并不高，战斗机起飞不久，可能就飞到别的国家领空去了。

       洛·马公司在上世纪80年代初启动隐形战斗机项目时，考虑更多的就是如何对付苏联的米格-29和苏-27战斗机，导致F-22战斗机航程和作战半径相对不足，甚至不如此后研制的单发F-35隐形战机。

      尽管F-22战斗机的具体作战半径，直到当下仍然被美国空军严格保密，但其飞不远却是军内公开的秘密，洛·马公司的官方数据能够说明，F-22在内置弹舱4枚AIM-120C空空导弹，2枚454公斤JDMA精确制导炸弹，外挂2具2271升副油箱时，且全程亚声速飞行时，作战半径仅有1570公里。

      当F-22不外挂副油箱，隐身外形且采用亚音速作战时，作战半径为1100公里；进行持续185公里超声速巡航，再进行亚声速作战时，作战半径将下降到850公里。

     战时外挂2具2271升副油箱，将极大地增大F-22的雷达反射截面积，严重损害F-22良好的隐形性能；此外，不外挂副油箱，全程超音速或是亚超飞行模式相结合下，F-22战斗机1570公里的作战半径，必将大打折扣，甚至有军迷揣测F-22的实际作战半径只有区区700公里，对于战斗机来说F-22就是“短腿先生”。

      冷战时期，即便F-22的作战半径有800公里，由于其典型的作战地点在中东欧，这些地方机场密布，对于F-22的起降补充燃油和弹药，只要是在北约体系内作战，700-800公里的作战，对于F-22来说都问题不大。

      冷战结束以后，F-22就被美国空军部署到了阿拉斯加，以及日韩等东北亚地区，这些地方有许多海洋，也没有那么多的陆地机场，F-22战斗机飞不远、作战半径短的弊端，就马上体现出来了。

     在和苏-57、歼-20等隐形战斗机在空中相遇时，F-22航程不足的毛病，或将被其对手在空中博弈时活活耗死，有油尽机毁之虞，对于F-22来说最怕的就是和对手隐形战斗机在空中相峙不下。

     歼-20隐形战斗机，与苏-57一般，具备一定的后发优势，吸取了F-22内置弹舱过小、特别是作战半径严重不足的经验教训，尽管这两型隐形战斗机的最大飞行距离和作战半径，同样处于严格保密状态，但有理由相信两者的航程和作战半径都要远超F-22，这也是这两型隐形战斗机面对F-22时，有足够的底气与之较量的原因之所在。

     总设计师杨伟曾经在公开场合对F-22战斗机的短航程表示了“惋惜”，苏-57战斗机的总设计师米哈伊尔·斯特雷勒茨曾经在接受俄罗斯红星电视台记者采访时对F-22战斗机内置弹舱过小，航程和作战半径太短表示了不屑一顾。

     歼-20总设计师曾在《航空学报》上发表的文章中指出，F-22脱离原来想定的欧洲战场，转向西太平洋战场后，较短的作战半径使该机很难有所作为。歼-20总设计师对于F-22被投放亚太地区的分析非常到位，不仅不能发挥F-22隐形性能出色的优势，反倒将其飞不远的弊端充分暴露出来了。

     F-22倘若以隐形的态势突破第一岛链（那就无法外挂副油箱），在没有空中加油的前提下，想在距离1000公里的海域上空，与他国隐形战斗机哪怕是非隐形战斗机交战，肯定将令航程较短的F-22倍感压力，不是疲于奔命，就是望洋兴叹。

     想想冲绳普天间陆战队基地距离台海中点650公里，乌山空军基地距离台海中点400公里，是驻日韩的F-22距离台海中点最近的距离了，对于隐形状态下只有700公里作战半径的F-22来说，能在台海中点上空持续作战几分钟，又能收获多大的战果，一旦被他国隐形战斗机缠住，无法脱身时，F-22真有油尽掉入大海喂鱼的可能性，这也是令美国空军高层头痛蛋痛一并发作，已经将F-22纳入淘汰战机范围的主要原因之一。