俄罗斯国防部4日发布消息称，3日在俄斯塔夫罗波尔边疆区坠毁的苏-25强击机上两名飞行员已经死亡，失事型号为教练型号苏-25UB，这次事故中，飞机并没有携带武器弹药，调查结果显示，飞机坠毁后引发巨大爆炸，在地面形成3米多深大坑，最让人觉得遗憾的是，这次事故中，机上两名飞行员未能弹射逃生，全部死亡，他们分别是少校Yuri Bortsov和Artem Lychev上尉。

　　据报道，这次事故是飞机进行特技飞行时候出现的事故，这种特技动作叫死亡筋斗，飞行员拉起不及时，直接高速坠地，机毁人亡，这也是一次典型的教学飞行事故，前座学员和后座的教练员都没有及时把握拉起时机。

　　苏-25UB教练机事故现场

　　这次事故让人很觉得吃惊，苏-25强击机推重比比较低，如何能进行死亡筋斗这一类的高风险科目，这次事故给我们的启示何在？

　　我们先看苏-25UB强击机，这是一款高亚音速攻击机，最大速度仅有850公里每小时，和波音-737飞机一个水平，飞机空重10.24吨，装备两台最大推力为4.1吨的R95SH涡喷发动机，飞机正常起飞重量为15.3吨，推重比为0.53，大家都知道，推重比需要超过1才能做正常的向上筋斗，所以，苏-25UB飞机不能做这种动作。

　　这是正常战斗机的筋斗，推重比超过1才能做，苏-25强击机只能从高到低做

　　我们看苏-25UB的机动过载能力，飞机设计最大过载为8G，对于普通飞机来说这是在无外挂，半内油情况下最大的机动能力，苏-25UB飞机正常外挂武器之后，最大过载为6.5G，最大外挂武器之后过载降为5.2G，可以说，飞机过载并不算特别差，由于推重比太低，所以飞机最大爬升率为每秒58米，是典型战斗机的四分之一，这是最大的短板。

　　这次事故发生，极有可能是飞机进行半滚转筋斗，由平飞开始，先做一个半横滚，飞行员大头朝下，随后向后拉杆，使飞机从垂直俯冲慢慢拉起为平飞。此机动是垂直面的机动，使势能转化为动能并转向180度，空战中飞行员常使用此机动逃逸，特别是使用俯冲性能优秀的战机时，能比较有效地摆脱敌人的追击。

　　不过这个机动需要一定初始高度，而且过载很大，实战中有许多飞行员没能及时拉起战机，一头撞上地面，这也是一个高风险飞行项目，俄罗斯苏-25UB教练强击机失事，也是训练难度高的一个表现，也是俄罗斯空军长期以来的特色，飞行员习惯动作大，动作猛，过载高，风险大。

　　特技飞行中发生事故在空军训练并不罕见，全世界各国每年或多或少都会发生训练事故，但是这是强国的代价，不承受牺牲，则永远没有一直英勇善战的队伍。