俄罗斯《军事史》杂志在2018年5月号的文章中提到了其海军历史上建造航母遇到过的不少教训，披露了其最早的一级航母：莫斯科级莫斯科号，完工后遭遇的尴尬一幕。文章引用了俄军海军档案馆最新公开的资料，目的一方面是完善其海军史叙述，二来更是要告诫现代的造船工业者们：造船，尤其是大型军用舰船的建造对工业水平要求极高，千万不要认为是几万吨钢铁原料垒在一起就能搞出军舰。航母又是军舰建造中的难点，总而言之，制造和驾驭这样的海上巨兽，是一个耗时长久、投资巨大的活动。

　　莫斯科级的最大排水量有2万吨。在这以前，俄国人以前有半个多世纪没有真正完工过2万吨级或者更大的战舰了——往前追溯恐怕要到沙俄时代的战列舰。总之，无论是设计还是建造，都是巨大的挑战。而另一方面，工期催得特别急。当俄国海军高层以“大型直升机反潜巡洋舰”为名让项目通过后，要求在4年内完成从设计、施工到服役的全过程。因为当时在海上，美军核潜艇威胁巨大，搭载航空兵力的大型舰艇需求迫切。

　　另一方面，无论是上层对设计的种种干预和限制，还是俄国人自己对航母设计概念理解的偏差，这艘2万吨的航母开始变得十分不伦不类。且不说没采用全通甲板，只用了一半舰体承载飞机起降，俄国人居然还想在有限的舰体上塞入巨量武器：从反潜、防空、反舰无一不有，这样盲目追求火力投射能力的做法只能让整艘战舰的载荷大大超标，为事故埋下了隐患。

　　整艘战舰在当时的造价就达到了2亿美元（文中作者的估测，这笔钱如果根据购买力折算成今天的美元大约是12亿左右，约合超过今天的70亿人民币）而俄国造船工业无论是在钢材、焊接还是细节施工上，也没有做好承接如此吨位战舰的准备（50年代的斯维尔德洛夫斯克级只有1.5万吨）。

　　1966年，莫斯科号完成建造，进入最后测试阶段，准备移交给海军。但令人尴尬的是，在完工一周之内，经过几轮航海和飞机起降的测试后，整艘战舰竟然的各处竟然出现了300余条裂缝，其中5条是大缝。部分钢板干脆开焊或是损坏了。舰体进水达到300余吨。而因为配平方面出的问题，再加上进水，整艘战舰竟然倾斜了15度之多！

　　两台提供动力的主机（也就是战舰用的发动机）全部故障，其中一台是彻底无法启动了，另外一台只能以较小功率勉强使用，而且不停发出异响……整艘战舰不得不马上终止测试和移交工作，重新返厂进行修补和改进。不过俄国人也借此机会反思了自己的设计思路，钢材等各方面材料和工艺也在逐步跟上。这艘战舰在1968年重新出厂后终于列装部队，虽仍达不到设计时的战技指标，但起码堪用。而这样的教训也被后来的基辅级吸取，俄国人在造大舰上总算上了道。