不久前，中国海军服役了第一艘高速补给舰，专门用于支援航母的舰只，这让大家相当高兴，以前仅美军拥有的东西，我们也有了，然而某些人却有不同意见，认为这是中国航母不采用核动力，才不得不列装的这样的补给舰。那么解放军为何非要给航母配专职补给舰？如果我军拥有核动力航母了，是否就不需要高速补给舰了。

　　人们在谈及航母时，往往把核动力列为重要一项，认为与常规动力相比，能节约不少空间，可以多装载弹药与航空燃油等，实则不然。无论是弹药，还是航空燃油都属于不可以多带的东西：它们本身就是危险品，一旦发生意外或遭受打击可能酿成严重后果。这个问题，美国已经给中国提了一个醒，确切的说，是吃尽了苦头之后的经验总结，其中以福莱斯特号的经历最具代表性。

　　该舰为美国在二战后建造的第一艘大型航母，舷号CV-59，1955年10月正式服役，其设计代表了当时的最高水平。舰长331米，舰宽39.6米，排准排水量59060吨，满载80000吨级， 采用蒸汽轮机动力，输出功率28万马力，最高航速30节，全舰编制4600多人。

　　该级舰采用封闭式。舰体从底部至飞行甲板形成整体式箱形结构，可搭载各型舰载机80架，为当时世界上战斗力最强的航母。

　　1967年6月，该舰起航开赴越南，参加越战行动，7月29日，为准备执行作战任务，该舰飞行甲板上一片忙碌，大量舰载机满载弹药，准备出动，上午11时，准备第二次弹射飞机时，一架F-4战斗机所挂载的航空火箭弹自行发射，击中停在甲板上的另一架A-4攻击机，强烈的碰撞使机腹的副油箱和一枚重磅航弹脱落，导致大量燃料溅到甲板上，并起火，大火迅速燃遍了整个飞行甲板，并且引起了军械库的爆炸。由于甲板上停着许多满载燃料和弹药准备起飞的飞机，造成一连串的爆炸。汽油和弹片从甲板上的舱口炸入下层，使下层甲板也燃起熊熊大火。经过近一个小时的紧张扑救后，总算将飞行甲板上的大火控制住了，甲板下层的火势却足足用了12个小时才勉强控制住。

　　这场事故让航母受到重创，仅飞行甲板就被炸出7个大洞不得不进行大修，64架舰载机报废：21架飞机完个被毁，另有43架严重受损无法修复，伤亡295人，其中有134人死亡，161人受伤，如果这是战斗中的损失，那么真可在战史大书一笔，可惜这只是一次事故，后来调查的原因：当时一阵风吹过，将火箭弹保险吹掉，然后在过热的环境走火！

　　如此事件绝非个案，1969年1月14日，企业号航母也发现类似事故，也引发一场大火，历时三小时才将大火扑灭，舰上一共有28人死亡，344人受伤，15架飞机报废，另有17架飞机受损。

　　不管事故原因为何，一次次血的教训，让人们对航母操作与使用不断改进，如今加油、挂弹等工作必须在飞行甲板上进行，甚至为在紧急情况下，避免引进一步的殉爆，安装弹药抛弃坡道。对弹药与航空燃油等危险品的管理只能加强不能放松，自然不以越多越好为原则。

　　再说了，整个航母战斗力并非仅有航母，实际有多艘战舰组成，所需要的补给品实际数量依然不见少，这也是为什么美军一直要保持高速补给舰的原因。