1945年4月6日，距离二战结束已经不远了。

　　此时，在中国厦门的外海，有几艘日军的小型舰艇在航行，远处天边传来了螺旋桨的声音。就在日军一片惊讶中，一队整整24架B-25中型轰炸机出现在了天边。很快，美国人发现了这个小小的船团，并开始了攻击，一艘丙型海防舰第1号海防舰被当场击中并倾覆，舰员们爬到舰体一侧躲避。美国轰炸机见状，来回扫射，将趴在舰体上的日本舰员统统扫下海去。

　　图片：日本海军一号海防舰被B-25轰炸机击中弹药库后大爆炸。

　　舰上175人中，包括有马国夫少佐舰长在内155人当场死亡，有20人被救送港，但由于美国轰炸机上机枪手的扫射，这20人个个带有枪伤，在医院中先后死亡。整艘舰最终无一人生还。

　　B-25轰炸机轰炸日本海防舰并扫射幸存舰员的镜头被美国轰炸机上的相机拍了下来，展现出了美国人当年对日本鬼子的刻骨仇恨。

　　图片：美国轰炸机拍摄的击沉日本一号海防舰后对趴在舰侧的舰员进行扫射的画面。

　　其实，说起来，这艘日本军舰确实罪有应得。

　　第一号海防舰是1944年2月29日建成的丙型海防舰的首舰，满载排水量745吨，有120毫米高平两用炮2门，3联装25毫米高射炮2座，三式深弹投放器12座，携带有深水炸弹120枚。

　　该舰建成后主要在新加坡到中国一条航线上对来往船团进行护航。这些船团中的运输船主要是将东南亚掠夺来的石油、橡胶等战略物资运送到中国，再转运日本，是名副其实的吸血蚂蟥。

　　不过，随着美军在东南亚势力越来越大，第一号海防舰的护卫工作也越来越不好做。1944年4月5日，第一号海防船护送6艘矿石运输船到达高雄，再护送其去海南岛的榆林，再转运矿物回日本九州的门司港。结果一路上遇到了6艘美国潜艇的袭击，5艘运输船沉没，1艘大破，基本上护卫任务毫无效果。

　　6月24日，第一号海防舰再护卫一支船团从马尼拉到基隆，结果又碰上美国潜艇，4艘运输船被击沉，第一号海防舰上装备的大量深水炸弹一点用处没有。

　　到了1945年，已经基本失去制海权的日本海军舰艇在海上行驶更加显得危险重重。1945年3月，为了最后的决战，日本已经准备放弃东南亚占领区，于是收罗了一众运输船组成“ヒ88J船団”，将东南亚搜刮来的战略物资统统装船运走。

　　“ヒ88J船団”是二战中日本最后一次从东南亚运送物资，此时的石油、橡胶等物资对苟延残喘的日本来说无疑是宝藏。但这个船团也是历史上著名的死亡船团，从新加坡起航时的7艘运输船、1艘驱逐舰、7艘海防舰和2艘驱潜小艇，统统在艰难的回国历程中沉没，没有一艘到达日本。

　　3月19日，船团从新加坡起航，目标是日本九州岛的门司港。结果船团刚出新加坡，就有一艘大型油船撞上了美国飞机布设的水雷而沉没。3月28日，船团遇上了美国P-38战斗机掩护的一群B-24轰炸机，结果2艘油船被击沉，一架陆上机场起飞支援的战斗机被美军P-38战斗机击落。

　　混乱中，美国潜艇又来咬一口，大型邮轮“凤南丸”号被潜艇击沉。除去早前自行离开船团驶往越南的2艘货船外，船团只剩下一艘小型油轮“海兴丸”号，结果在第二天的3月29日，“海兴丸”号和护航的第130号海防舰统统被美国潜艇击沉。

　　结果仅仅在南海，“ヒ88J船団”就丧失了所有运输船，抢运战略物资的计划彻底破灭。船团的护卫兵力于是转到HK，继续护卫“ホモ03船団”回日本。这个船团与满载物资的“ヒ88J船団”不一样，仅有的2艘运输船满载400多名第901海军航空队的人员逃往日本。

　　船团于4月4日出港，5日凌晨3点，一架美国PBM水上飞机将“第二东海丸”号货轮击沉，第9号驱潜艇受伤。5日下午3点，美国9架轰炸机飞临空袭，“甲子丸”号货轮沉没，2艘驱潜艇在将落水人员救起后返回HK。

　　剩下的“天津风”号驱逐舰和2艘海防舰继续往日本行驶。结果4月6日在厦门外海遇到了开头的一幕。已经盯上这个船团的美国飞机怎么会就此放弃呢。

　　在B-25轰炸机的打击下，第1号海防舰和第134号海防舰被击沉，“天津风”号大破只得驶往厦门。4月10日，已经无修复可能的“天津风”号自沉，为这一疯狂的船团落下了帷幕。

　　战争后，日本多艘海防舰被赔偿给中国，但当时中国很快就处于战争状态，这些状态不一的海防舰并没有马上入列。

　　解放后，这批海防舰成为了新中国人民海军第一代水面舰艇，在船厂干部职工的努力下，很快恢复了战斗力。为人民海军发展做出积极的贡献。