中国抗战中曾经出现过多个外国航空队帮助中国空军作战，比较著名的有美国“飞虎队”和苏联援华志愿航空队，此外还有一个法国飞行员为主的“法员队”，驾驶法国空军当时装备的D.510C战斗机作战。

　　但这支雇佣军性质的队伍可以说是抗战中最不靠谱的洋员队，甚至可以说是一无是处。

　　法国地瓦丁纳D.510战斗机是中国抗战早期空中作战中比较少见的一种单翼战斗机，该机是法国地瓦丁纳飞机公司在1930年代前期研制的一种新型下单翼战斗机，也是法国空军中第一种最大速度超过400千米/小时的战斗机。

　　该机不同于早期普遍使用轻型机枪为主要武器的同类机型，而是在机翼上装备了2挺7.5毫米机枪外，革命性地在发动机两排气缸之间的位置，又安装了1门伊斯帕诺·絮扎HS-7型20毫米机炮。

　　这种大口径机炮成为猎杀敌方轰炸机的绝佳武器。因为当时中国飞机普遍装备7.7、7.62毫米机枪，这种机枪对付同样的双翼战斗机威力还算过得去，但对付体型巨大的多引擎轰炸机就显得威力不足，往往打光所有机枪子弹还打不下一架轰炸机。因此，面临日方轰炸机的狂轰滥炸，中国空军急需要一种安装有大口径机炮的战机。

　　1937年5月，中国采购团来到欧洲，抓紧采购新型战机，以应对日军咄咄逼人的侵略步伐。由于战前准备不足，中国空军战机捉襟见肘，这次特地向法国订购了34架安装有机炮的D.510C型战斗机（C为中国的意思）。

　　当时这种战机还是法国空军的主力战机，共装备了359架。面对中国的求购，法国并不热情，并以“欧洲形势紧张，需充实国防”为由，将销售数量减少到了24架。这还是中国采购团四下游走，求爷爷告奶奶得来的成果。

　　结果，中国采购团一走，法国立刻就向得到消息赶来的日本人出售了一架同型号的D.510作为研究。这让人想到英阿马岛海战前，法国人一边将“飞鱼”导弹卖给阿根廷，一边又将导弹性能参数公布给英国人。可见国防确实是买不回来的！

　　这批战斗机于1937年底陆续运回国内。结果新的问题又出现了，由于当时中国空军正陷入上海、南京的战事，没有多余的飞行员去接收这些法国战斗机，这也说明了当时飞行员教育培训体制的失败。

　　为了扭转这个困局，中国空军想到了雇佣军，可以说从清王朝的时候，中国就有雇佣洋员打仗的习惯。

　　　这次也不例外，1938年4月到10月，中国通过法国军火商雇佣了18名法国、英国飞行员和机械师，组成空军第41中队（又名法员队），全面接手D.510战斗机。

　　与美国“飞虎队”和苏联援华航空队的殊死作战不同，这个法员队可以说是毫无军纪、毫无战绩可言。

　　当时该队在昆明待命，日本海军驻台的鹿屋航空队于1938年9月28日早晨派出了9架三菱96陆攻轰炸机空袭昆明。当时的空军官校驱逐组教员周庭芳带领3名学员驾驶霍克II型战斗机起飞迎敌，而在空中训练的另外一名学员则直接调转机头冲向日机。

　　法员队也起飞了3架D.510C战斗机迎战。霍克II型战斗机首先接敌，击中了一架陆攻轰炸机，但由于机枪威力较小，并未将其击落。2名洋员驾驶的D.510C战斗机拥有能够击落轰炸机的20毫米机炮，但是这两人却止步不前，在高空坐观中国飞机作战。

　　后来，多架霍克II战斗机围攻那架受伤的日本轰炸机，击中其右引擎才将其艰难击落。

　　由于法国人的不作为，剩下的轰炸机安全投弹，将正在机场装配的3架D.510C击毁，更加可笑的是还有1架D.510C原本是该起飞迎战的，结果这架飞机的飞行员没有请假也没有起飞，造成飞机被击伤。

　　轰炸还造成了机场家属区60多名妇女和儿童的丧生。

　　花费重金千辛万苦买来的专打轰炸机的法国新型战斗机就这样被消灭在地面上。此后，这个法员队不但毫无战绩，还因为军饷等问题争执不下，不肯起飞作战。

　　后来法员队的队长竟然带着机密文件潜逃，另外一名法国飞行员也自行离队，队伍可以说是分崩离析。

　　于是，忍无可忍的中国空军终于在1938年底将这个法员队给解散了。剩下的战斗机交给空军官校使用，作为战斗教练机，并承担昆明的防空作战任务。

　　但拿到手自己使用才知道又被法国人坑了，那门所谓威力巨大的20毫米机炮可靠性非常差，经常卡壳，加上飞行学员们难以掌握这种飞机的操作，在昆明的防空作战中毫无建树。

　　1939年7月31日，这些飞机又被移交给了空军第5大队第17中队。与航校学员不同，这是一支实战经验丰富的队伍，由原来的广东空军飞行员组成，在南京保卫战中殊死作战，战功卓越，又在3次兰州空战中击落过多架日本的菲亚特BR.20轰炸机。

　　接收了12架D.510C战斗机的第17中队转场到川西，积极投入成都、重庆的防空作战。

　　1939年11月4日，日海军第13航空队出动36架96陆攻21型轰炸机，木更津市和鹿屋航空队各出动18架96陆攻，共计72架轰炸机前往轰炸成都。这个大机群分成两个箭头，袭向凤凰山机场和温江机场。

　　面对如此庞大的敌机群，中国空军第5大队所有飞机全部起飞拦截。17中队出动了7架D.510C战斗机配合友军的7架伊-152战斗机飞到4000米高度，在成都-温江间进行拦截。

　　带队的中队长岑泽鎏上尉富有经验，自己有击落1架96陆攻，共同击落3架96陆攻和2架BR.20轰炸机的战绩。

　　岑泽鎏中队长知道自己可以依靠的是那门故障率非常高的20毫米机炮，而由于该炮供弹弹簧压力不够，往往在俯冲攻击时会由于压力问题无法正常供弹。所以他没有像往常那样从高空掠袭下来，而是带队降低高度，正面水平迎头攻击。

　　他瞄准一架轰炸机，发挥20毫米口径航炮的强大火力，准确连射击中1架日机。平时要打很多时间的轰炸机，瞬间被几发20毫米炮弹撕裂了机翼和机身的链接处，接着炮弹又打中了机翼油箱。很快这架轰炸机就在空中被打得解了体。

　　在空战中，岑泽鎏中队长的D.510C战斗机又使用机炮将一架轰炸机击伤，自身也被日机的机枪击中，但最终成功迫降。

　　而与其一同攻击的友军邓从凯驾驶伊-152战斗机追上了这架受损的轰炸机，一阵猛烈射击，最终将其击坠，但自己的战机也被敌人机枪击中与这架日机一同坠毁。

　　在搜索日机残骸时，人们发现被称为日本“海军轰炸之王”的第13航空队司令奥田喜久司大佐，以及森千代次、细川直三两大尉均告毙命。其中第13航空队司令奥田喜久司大佐是日本海军在抗战中被中国空军击毙的级别最高的军官。

　　此战后，D.510C战斗机维护问题日渐频繁，最多同时能派出4架D.510C参战。多次参战却由于机炮故障等各种问题而再也没有取得什么像样的战果。

　　1940年12月26日，最后一架飞行状态的D.510C战斗机在日机轰炸疏散时，被“零”式战斗机追上并击落。