由于某些历史原因，我们一直对“唯武器论”持批判态度，但不可否认的是，武器装备的先进程度已经越来越决定着战争的胜败。如果说在陆地战场上还能够以游击战等战术形式来制衡一下先进武器装备，做到以弱击强，但在脚不沾地的空中战场上，先进战机的优势就将发挥得淋漓尽致，甚至形成单方面的屠杀。

　　在当年的抗日战场上，就曾经发生过中国空军27架战斗机升空，却被日军先进的“零”式战斗机一扫而空，打成了27：0的悲剧。

　　从此中国空军在很长一段时间内都变成了见到空袭警报就升空疏散的窘境。至于著名的造谣视频“我的学生都战死了，现在该我这个老师上去了”之类的段子和故事，只是抒情骗眼泪而已，在真实空对空作战中一无是处。

　　让我们回到抗战的岁月中来。

　　1938年10月，惨烈浩大的武汉保卫战最终以中国部队失利而告终。中国空军余部也随着地面战局的失利而西撤进驻四川，保卫陪都重庆。由于整个1938年冬天和1939年春天，中日双方都进行休整，并没有大的空战发生。

　　日本利用其发达的航空工业，大量补充战争初期损失的战机。而一批批先进的战斗机也开始淘汰老式的双翼战机。与之相比，中国空军在战前购买的欧美飞机基本上已经损失殆尽，而由于还未爆发珍珠港事件，西方对日本的态度非常暧昧，只是提供了少量性能较差的飞机给中国，难以满足需求。

　　中国当时自己已经有初步的航空工业，也设计研制了一些战斗机，但这些飞机并未形成量产，也不受当时空军的重视，基本上都是样机，而不被采购。

　　此时，能够大量提供中国飞机的只有社会主义国家苏联。

　　具有讽刺意味的是，国民政府一度期盼的欧美列强并未在此时施以援手，反而是苏联通过《中苏互不侵犯条约》，向中国提供了大量作战飞机。包括伊-15、伊-16系列战斗机、图波列夫SB-2、伊留申DB-3轰炸机等。有了苏联飞机作为基础，中国空军再次守住了重庆等主要城市的空防安全。

　　从1939年开始，中国空军蜕变成要地防空力量，先后与来袭日机交战13次，互有胜负，但总体来说中国空军占有一定优势。主要是日本轰炸机长途奔袭，当时为轰炸机护航的海军航空队战斗机航程不够，经常出现轰炸机编队单独轰炸的场景，容易被中国空军战斗机各个消灭。

　　到了1940年5月2日，日本大本营命令中国派遣军可实施空中进攻作战，于是进驻内陆机场的陆军航空队各型战机也加入到了轰炸重庆的行列中。中国空军压力剧增。

　　1940年，日本海军航空队首次装备先进的“零”式战斗机。当时中国派出轰炸宜昌的苏制SB-2快速轰炸机首次遭遇“零”战，以往以速度见长的快速轰炸机这次没有逃脱，被日本新型战斗机击落。但是，中国空军没有能够及时总结经验教训，对这种“零”战的性能仍然一无所知。

　　为了能够对抗新型战斗机，中国空军集合了当时尚存的精锐第3、4、5战斗机大队，共同驻防成都太平寺机场，以应对这种新型飞机的挑战。

　　时间到了1940年9月13日，当天清晨，日本海军航空队的36架轰炸机在13架“零”战的护航下，从三个方向直扑重庆。中国空军第3大队、第4大队的34架苏制伊-15、伊-16战斗机倾巢出动，杀气冲冲地扑向日机。

　　双方机群在璧山上空遭遇，护航的“零”战随即抛掉副油箱冲出编队。

　　中国空军按照以往经验，立即散开，利用自身战机水平机动性好的优势，在空中划着大圈，力图咬住这种日本新型战斗机。然而，经历过上海、武汉空战惨烈搏杀的中国飞行员发现，这种单翼新型战斗机速度快，机动性好，火力强劲，所有性能都远超中国使用的苏制战斗机。

　　第23中队队尾的王广英，看到高空冲下2个白点，以可怕的速度冲向伊-16战斗机群，边冲边开火，瞬间打掉了24中队中队长杨梦清的伊-16战斗机。驾驶这两架“零”战的是进藤三郎大尉和大木芳男二等空曹，两人都开火了，但最终是由大木芳男二等空曹将伊-16战斗机击落。

　　此时的王广英立即拉杆想咬住大木芳男二等空曹的“零”战，但还未做出其他反应，进藤三郎大尉的“零”战就从后方袭来，射来一串子弹击中了王广英的伊-15战斗机，迫使其不得不跳伞。

　　在降落伞上的王广英看到了难以置信的一幕，中国空军战斗机编队虽然飞机多，但被几架零战已经冲得一锅粥了。

　　中国战斗机不断利用自己的盘旋优势进行急转弯规避“零”战的咬尾，但却又丧失更多机动能量，战斗仅仅进行了5分钟，战场就从3000米打到了1000米。一架架中国战机被击落击毁。在这种新式战机面前，中国空军的苏制飞机毫无还手之力。

　　而很多中国飞行员认为日军飞机劳师远征，空战不了几分钟就得回去，所以很多人仍然坚持与“零”战周旋，哪里想到“零”战是专门的远程战斗机，就适合干远程奔袭的活，一念之差导致了更多中国战机被击落击毁。

　　此战结束后，日本宣传机构大肆宣传，宣称日军“零”战毫无损伤，一举消灭中国空军27架战斗机。这是根据空战指挥官进藤三郎大尉聚集其他12名参战飞行员，把大家汇报的战果进行了统计，并结合自己从高空观察到的情况，形成的战果详细报告。根据这份报告，日方新闻报道也进行了大量的宣传。

　　而根据当时的中国空军的记录，数据稍有出入，出击的第三，四大队伊-15战斗机25架、伊-16战机9架，在空战中有13架被击落，11架受伤迫降，总计被击毁24架，飞行员战死10人，负伤8人（一说有9人）。

　　但共同的是，日本战斗机在空战中实现了零坠亡。

　　这是“零”战在世界空战历史上的首秀，不幸的是中国空军的英烈们成为了这种优秀战斗机的试刀石。

　　此次，中国空军有规模的抵抗被“零”战这一种飞机所瓦解。重庆成为了有空无防的城市，未来的防空作战只能依靠高射炮了。而剩下的中国空军战斗机只能采用如果看到单独来袭的轰炸机就上，看到有战斗机护航的轰炸编队就起飞疏散壁敌的避战原则。

　　璧山空战后，还发生了一件让中国空军耻辱的事件，即著名的日军飞行员降落中国机场焚烧机场指挥所的事情。

　　1940年10月4日，日本海军第12航空队8架“零”战掩护27架攻击机空袭成都。中国空军第18中队6架老式美制“霍克”Ⅲ战斗机分作2个分队，向灌县方向疏散。其中2架因飞机故障落后的战机被“零”战追上，顷刻击落。

　　日机还不罢休，第12航空队第3小队长东山市郎空曹长、羽切松雄一等空曹、大石英男二等空曹、中濑正幸三等空曹竟不可一世地降落到已经疏散后的成都太平寺机场，接下来就膛目结舌地发生了东山、中濑两人在举目无人的光天化日之下，竟相约徒手一举将指挥所纵火烧毁，再升空扬长而去。

　　升空后，羽切松雄一等空曹以单机奇袭3架中国空军“霍克” Ⅲ战斗机组成的编队，当场击落2架；东山市郎空曹长与僚机有田位纪三等空曹向疏散中的苏制SB-2快速轰炸机编队发起攻击，击落3架。

　　而战后，在太平寺机场未能起飞的15架中国战机全被击毁，此役以中国空军完败告终。

　　该事件后来又被以讹传讹，变成了日本“零”式战斗机降落成都凤凰山机场，飞行员放火烧中国飞机的传言。但不论是事实也好，传言也好，让敌人飞机降落自己机场，飞行员跳出来放火烧指挥所烧飞机，确实成为中国空军抗战历史上的耻辱。

　　其实平心而论，中国空军飞行员还是非常顽强的，在璧山空战中，在“零”式这样超越时代的战斗机面前并未退缩，甚至还击伤了3架敌机，确实是了不起。但后来根据上峰的避战原则，逐渐失去了战斗的勇气，被日机一一消灭。战争初期留下的空中英豪们纷纷血洒长空。

　　这样的景象直到“飞虎队”成立，美国人来了！