资料图：被授予技术中校军衔的黄志千。1965年5月20日赴西欧考察，途经开罗上空因飞机失事不幸罹难，被中央军委追认为烈士。享年51岁。

1956年初，黄志千作为航空工业专家，参加了中国科学技术十二年发展规划的制定。同年8月，我国在沈阳组建第一个飞机设计研究室，黄志千被任命为该室的副主任设计师。他与其他设计师共同领导了设计室的创建工作，并成功设计了歼教1型喷气式教练机。

在新中国航空工业创建60周年之际，周日新、孟赤兵、归永嘉、李周书四位老同志以他们对新中国航空工业的眷恋与热爱，向广大读者奉献了《航空工业六十人传》，介绍在新中国航空工业60年奠基、起步、创业、发展的历程中做出杰出贡献的领军和代表人物，无疑有着特殊的意义。

《航空工业六十人传》所记述的，只是60名航空人献身新中国航空工业的人生经历与感人业绩。《航空工业六十人传》所透发和呈现给我们的，是一首首抒发几代中国航空人航空报国豪情壮志的瑰丽诗篇；是一曲曲讴歌60年新中国航空工业艰辛拼搏、一往无前的激越旋律；是一幅幅异彩纷呈的恢宏画卷；是一篇篇载述中国航空工业风雨征程的历史篇章。

《航空工业六十人传》中，列入了11位参与领导新中国航空工业奠基、创业和组织领导重大研制生产战役的老领导。他们中，有中国最早学习航空的中国共产党人之一、东北民主联军航空学校政委王弼；有新中国航空工业创建时率团赴莫斯科为争取苏联帮助新中国建设航空工业的何长工、段子俊；有致力加速航空工业的创建和发展，使我国一举跨入喷气时代的老局长王西萍；有执掌航空工业，走自行设计道路，开创新局面的老部长孙志远；有揭开航空工业对外开放大幕、率团出访西欧三国的吕东部长……在航空工业领导人中，王弼、徐昌裕、油江早在大革命时期或革命战争的烽火岁月，就受命或立志学习航空；何长工、赵尔陆、王西萍、陈少中等老领导曾经是戎马半生。正是以他们为代表的老领导的运筹帷幄、决策和组织指挥，才在中国航空工业的艰难发展中取得了一个个重大突破和一次次成功，形成了比较完整和航空工业科研、生产、试验和市场体系，不断缩小我国与世界航空大国的差距，实现了由望尘莫及到望其项背的巨大跨越。

新中国航空工业发展的60年中，锻炼和涌现了一大批叱咤风云的企（事）业家。《航空工业六十人传》刊载的企（事）业家中，有主动请缨，先后担任哈尔滨飞机厂厂长和沈阳飞机厂厂长，屡创佳绩，在“文革”中被迫害致死的陆纲；有精心组织试制新中国第一架飞机的南昌飞机厂厂长冯安国；有领导筹建西安飞机厂、汉中航空基地的刘亚欣；有创建沈阳飞机厂、组织和领导生产出我国第一架喷气式飞机、组建飞行试验研究院和组织研制运10大型客机的熊熖；有亲自组织研制运7飞机的西飞厂长邵国斌；有分别为歼8飞机、水轰5和直9直升机研制呕心沥血的沈飞厂长唐乾三和哈飞厂长杨守文；有飞出国门争得中国军工产品出口第一单的中航技总经理刘国民……航空工业一次次气吞山河的鏖战，一次次重大突破、一个个胜利与辉煌，都是以他们为代表的广大企（事）业厂长、所长、董事长、总经理身先士卒、冲锋陷阵、带领千军万马奋勇攀登创建的丰功佳绩。

飞机设计是高科技航空工业智慧与才华最集中的体现。在《航空工业六十人传》收录的担纲重大飞机型号设计、为型号发展做出重大贡献的10位飞机设计师中，有主持和亲自设计了歼教1、初教6、强5、歼8、轰6、运7等飞机的新中国飞机设计的一代宗师徐舜寿；有为我国自行设计喷气式飞机做出开创性贡献、在出国考察中不幸罹难的黄志千；有从小立志献身航空的强5飞机总设计师陆孝彭；有从事航空事业60年、为我国设计出多种型号的飞机的两院院士顾诵芬；有“歼7之父”屠基达；“飞豹”飞机总设计师陈一坚；有实现我国航空工业由第二代向第三代跨越的歼10飞机总设计师宋文骢；有英姿勃发、勇于挑战的新生代飞机设计师杨伟……60年来，以他们为代表的新中国航空工业几代飞机设计师、航空发动机设计师机载设备设计师，率领科研设计团队，在不同的领域与型号项目的研制中，追逐着中国航空强国的梦想与自主创新，把一个个新型飞机送上蓝天。他们的人生与业绩，彪炳青史！

中国人自己制造的喷气式飞机首飞上天，歼5、歼6、歼7、歼8、“飞豹”、歼10、歼11等飞机试飞中的无

数次的与死神相搏，以吴克明、黄炳新、李中华为代表的试飞员功勋卓著；对党无比忠诚的吴大观、桃李满天下的沈元，鞠躬尽瘁的董秉印……《航空工业六十人传》呈现给我们的，还有在重大型号科研试飞中有重大贡献、建立功勋的试飞员，在航空科技、航空教育、工程设计领域贡献杰出、成果丰硕的科技、教育家，在平凡岗位上做出卓越贡献的劳动模范。他们的奉献与业绩，感人至深。