目前，中国成都飞机工业集团正在继续对全球首款第六代战斗机项目进行高强度飞行测试。社交媒体上最新公开的画面提供了迄今为止最清晰的视角，使外界能够仔细观察这款快速演进中的战斗机。

本文是美国《军事观察》杂志发表的一篇文章。

这款战斗机目前被非正式的称为“歼-36”，最新画面重点展示了发动机、进气道、传感器以及外部构型方面的变化。目前据信已有5架原型机参与飞行测试，而且不同原型机之间已经出现了较为明显的差异。持续不断的改动表明，成都飞机工业集团可能正在通过一架接一架的原型机不断完善设计，而不是直接向一个固定的量产构型推进。

近期在网络上传播的一段视频显示，一架新的“歼-36”原型机正在着陆进场，为外界提供了一个难得的清晰视角，可以观察到后机身以及动力系统布局。这架原型机依然保留了独特的三发动机布局、极为宽大的无尾机身，以及双座并列式座舱。

目前能够看到的最显著变化之一，是发动机尾喷口布局发生了变化。此前的原型机采用的是类似槽状的喷口构型，而后续型号则已经改用了二维矢量推力尾喷口。与此同时，“歼-36”在项目发展过程中还陆续进行了许多重要的气动布局调整。

此外，“歼-36”还逐步采用了无附面层隔道的超声速进气道。首架原型机使用了不同的进气道布局，而新的构型能够显著提升飞机的隐身性能。近期一架原型机还可以看到颜色较浅的雷达罩，这也表明可能已经安装了机载雷达并开始进行飞行测试。

最新测试机似乎还采用了一种双色涂装方案，整体上与中国歼-20第五代战斗机现役型号使用的涂装较为相似。机翼以及机体前后缘区域采用浅色处理尤其值得注意，因为对于低可观测飞机而言，这些部位往往可能布置天线及各类电子设备。相比之下，早期原型机采用的是更为独特的碎片式迷彩涂装。

由成都飞机工业集团研制的“歼-36”不仅被认为是全球首款第六代战斗机，同时也是目前世界上体型最大的战斗机，设计重点在于满足超远程作战需求，并为集成性能极其强大的雷达以及大规模武器载荷提供充足空间。

成本方面的限制意味着，其他国家不会装备尺寸和重量与“歼-36”相近的战斗机。原因在于，在中国，这种体量的战斗机仍具有可承受的保障和使用成本；而在美国，维持和运营如此庞大的战斗机，成本将明显高得多。

虽然体型和重量十分庞大，但“歼-36”已经多次展示出极高水平的机动性能，这种表现也在一定程度上动摇了西方早期对该机的判断。此前一些西方分析认为，“歼-36”更接近轰炸机或对地以及对海打击战斗机，而不是一款以夺取制空权为主要目标、针对空中优势作战进行优化的平台。