一直以来在军工领域，都有“摸着鹰酱过河”的传说，1984年中国购入24架S-70C“黑鹰”直升机，单价600万美元加配套总计1.5亿美元。虽然是民用型号，但配备GE-T700-701新型发动机，功率比美国自用型增加10%。后续在高原地带长期使用，在米-171到来之前地位无可动摇，综合性能出色不论是否进行了参考，反正直-20诞生后两者相似度挺高。外观上最大区别，直-20采用更先进的五片桨叶设计，相比之下“黑鹰”只有四片。

在中国测试的“黑鹰”

直-20后发优势明显，采用先进电传飞控、航电雷达系统、旋翼防/冰等新技术，高原性能也很出色。配套国产新型涡轴-10发动机，单台额定功率1600KW，针对高海拔地区进行了优化设计，功率和T700-GE-701D发动机差不多，后者应用于“黑鹰”、“阿帕奇”直升机。空重约5吨，最大起飞重量10吨，可以搭载约12名乘员，也可以外挂吊运4吨物资。

由于性能优秀载重可观，已经发展出多个型号分属各军兵种，包括空军直-20K空降运输型、直-20S搜救型。陆航直-20运输型、直-20T武装突击型；武警直-20看不出太大区别，不过从以往画面看加装了舱门机枪，属于特种改型型号。海军也是大用户，目前知道的有直-20搜救型、直-20F反潜型，以及海上火力支援/突击型。

武警版加装舱门机枪

直-20外挂

10吨通用型直升机，拥有极为广泛的应用空间，未来将逐步替换米-171直升机。考虑到美国同类产品“黑鹰”生产超过4000架，那么我们对直-20的需求数量，就算打个折也能超过2000架。除了军事用途外，也可以生产民用版本，照样可以出口创汇。而且目前直-20正处于发展前期，各种型号完成测试准备批量生产装备，后续还会有很多种改型。相比之下美国“黑鹰”已经使用多年，基本潜力挖掘殆尽，直-20超过“黑鹰”并不奇怪。

舰载机

直-20T突击型