据防务快讯（Breaking Defense）网站报道，美国无人水面艇制造商海洋卫星公司（Seasats）表示，该公司研制的“光鱼”无人艇（Lightfish）在太平洋航行期间，遇到中国大陆军舰，两者相距只有几米。

总部位于加州的这家美国公司，研制的“光鱼”号无人艇，是一款12英尺长（约3.6576 米）的玻璃纤维无人艇。属于一种水文调查船，可为商业和国防目的收集海洋数据。

当时，正在执行试验任务的“光鱼”无人艇，是从圣地亚哥航行到日本，航程有7500海里（约1.389万公里），从出发到结束，将耗时六个月。

公司总裁迈克·弗拉尼根（Mike Flanigan）表示，在广阔的海洋中央航行，实际上没有太多的船只交汇，“光鱼”无人艇离油轮8到12公里的范围，就已经算擦肩而过了。因此他猜测中国大陆的055型驱逐舰，是有意近距离跟踪我们的无人艇。

根据海洋卫星公司拍摄的开源的图片，今年6月份，这艘“光鱼”无人艇在关岛西北约330英里（约531公里）处作业时，遭到了中国人民解放军海军的055级驱逐舰101“南昌”舰的跟踪，双方只有几米之遥。

据悉，中国海军的双航母编队正在举行“红蓝”对抗演习，是055型驱逐舰“南昌”舰率先发现并跟踪了“光鱼”号。但这艘无人艇尽管与我舰近在咫尺，却没能在第一时间发现我舰，这暴露出该艇在态势感知与信息处理上存在的短板。

考虑到“光鱼”号无人机，艇长不足4米（吨位不详），如此小的尺寸，受制于地球曲率的影响，很难远距离被探测发现，但“南昌”舰就能知道它来了，体现出055型万吨大驱极其强悍的掠海目标探测能力。

在察觉到这艘万吨大驱不寻常的接近后，出于安全方面的考虑，“光鱼”号无人艇才发出自动识别系统（AIS）的讯号，“大声”播报自己的位置。

AIS是船舶自动识别系统，一种安装在船舶上的无线电导航系统，通过VHF频段自动向周围船舶、岸基台站发送和接收船舶识别信息（如船名、呼号、MMSI 码）、位置（经纬度）、航向、航速等数据。

这是远洋船舶用来监控自身位置和防止碰撞的国际追踪系统，理论上所有航行的船舶，都会开启频道并且接受。AIS对于提高船舶航行安全性，具有重大的作用，因此被广泛应用于航运和海事监管等领域。

尽管中国海军的055型万吨大驱101“南昌”舰，在航行过程中没有干扰“光鱼”号无人艇，但是海洋卫星公司总裁迈克·弗拉尼根表示，整个遭遇却引发了更广泛的问题。

鉴于黑海和中东地区，无人水面艇使用炸药，攻击大型船只的情况增多，海上船员该如何对待自主航行的无人艇，这确实是个值得关注情况。

有观点认为那些体型小无自卫能力的无人艇，要是被相关的舰船刻意取走，是否会外泄机密技术？ 另一种看法则指出，无人艇本来就是可消耗的，这样的风险早在设计初期的就应该是考虑到了。

小贴士：无人艇运用存在的风险，伊朗海军曾一度拖走“探索者”无人艇

2022年8月29日晚间，无人水面艇制造商塞尔机器人（Saildrone）公司，它的“探索者” 号无人水面艇中东地区作业时，就被伊朗海军的支援舰 “沙希德·巴齐亚尔” 号试图拖走。

随即，美国海军 “雷霆” 号巡逻艇和一架MH-60 “海鹰” 直升机，闻讯以后及时赶到现场，通过一番交涉以后，伊朗的支援舰断开拖绳离开。

9月1日，伊朗海军 “贾马兰” 号驱逐舰，捕获了塞尔机器人公司的其他两艘无人艇，美国海军派出“阿利·伯克”级驱逐舰DDG-94“尼采” 号、DDG-119和“布莱克” 号和一架MH-60R “海鹰” 直升机前往现场处置。9月2日，伊朗军方归还了这两艘无人艇。