最近，网友Cirno27拍摄的几张歼-20战斗机伸出受油管的照片引起了军迷的热议，这些歼-20是参加今年国庆阅兵空中分列式预演的，其与运油-20空中加油机组成空中编队，充分展示了空军的远程打击能力。

有意思的是，歼-20战斗机机头右侧伸出的受油管主体是红色的，前端受油探头是黑色的。这么鲜艳的颜色会不会对作战造成影响呢？

实际上，空中加油作业一般都是在安全环境中进行的，而红色受油管也能够更方便飞行员观察受油管与加油机的软管对接。同时，这样的红色对于阅兵空中分列式来说，也能够让地面的人们一眼就能看清楚，展示更加充分。

这并不是歼-20第一次展示自己的受油管了。

在此前的多次新闻报道中，都显示了歼-20具有空中加油能力，甚至曾经报道过歼-20参加夜间加油。

事实上，中国自从上世纪90年代开始研究加油机和受油机技术后，就将其作为新型战机设计的基本配置，也是中国空中力量从国土防空向攻防兼备转变的重要标志。因为有了空中加油机的加持，我军战机才能在更广阔的空域进行机动作战，也能够对超远距离目标进行长途奔袭。

比如，2018年的一则央视新闻就首次报道了歼-20战斗机的受油管情况，也可以看到更多的细节，比如整个受油管和内埋舱呈亮黄色，有利于加油机尾舱的操纵员将注意力集中在目标上。另外，当时的受油管探头采用黑色加红色的配色，与歼-8和歼-10战机一致，同样也有保持注意力的作用。

不过，2018年的时候运油-20加油机还没有研制成功，因此更多将寄托放在俄罗斯身上。当时俄罗斯塔斯社就曾经报道，中国与俄罗斯签订了购买若干架伊尔-78MK-90A空中加油机的军售合同。而当时中国装备的空中加油机只有20多架轰油-6和从乌克兰进口的两三架二手伊尔-78加油机，不仅数量少，载油量低，性能也十分落后，这导致歼-20没有得到充分施展的机会。

好在运油-20加油机研制成功，让中国拥有了自主生产的空中加油平台。

后来所谓的伊尔-78MK-90A空中加油机也并没有购买，如果真的购买了，按照俄罗斯目前的航空工业产能和技术水准，还真难以交付多少架，而寥寥几架加油机是难以支撑中国空中作战需求的。

此前，网友还在热议歼-20战斗机能否改装硬式加油系统，但从目前中国空中加油体系来说，完全没有必要另开一个赛道，现在的软管加油系统就能够满足中国空中作战需求，从整个体系的效费比来说也是最划算的。