中期福建舰海试、最后以076首舰下水收尾的2024年，中国海军看起来收获颇丰。但仔细一算，真正“落袋为安”的还真不多：3艘052DM和2艘054B往多了算，也就3.5万吨，是十多年来的最低点。

▲四川舰是真不错，可惜服役还得至少两年时间

服役吨位低的直接原因，是前两年新舰下水“断档”。2020年8月第8艘055、第25艘025D下水后，直到2022年12月，才迎来第26艘052D（也是第一艘052DM）下水。同时期054A的建造速度虽然快一点，新批次从2021年就开始下水，不过高度成熟的054A，平均只需一年时间就完成舾装和海试。因此，追加的第四批共10艘054A，到2023年末就全部服役了。相比之下，052D舾装加海试大约需要20个月，哪怕建造速度已经很快，到2024年底也才堪堪入列3艘。

▲第27艘052D已经加入海军战斗序列

第9艘055在2023年末下水，算上三年的舾装加海试时间，要等到2026年才能入列。在国产水面装备序列内，这个时间间隔仅次于航母，超过只需两年的075（暂时不清楚076需要多少时间），万吨大驱的技术复杂程度可见一斑。054B虽然是新型号，吨位也涨到近6000吨，但大部分舰载设备都很成熟，历经一年多时间，赶在年底前服役也还算正常。总的来说，不到4万吨的尴尬服役成绩，属于阴差阳错的综合结果，2025年就能恢复正常水平——075四号舰要服役，而且第五批054A和052DM入列规模也上来了。真正的问题是，国产驱护舰的发展现在是一片迷雾。

▲一艘075就是4万多吨

054B在建造两艘之后暂停了，这款原本饱受期待的护卫舰，现在和用来测试的两艘054境遇很像。对海军而言，6000吨级的“打杂”远洋护卫舰是必需的，但最初拿出来的“054B”配置太奢华，接近052D的建造成本是军方万万不能接受的。现在外界看到的054B，是“大砍”之后的结果，应该说成本和性能都减得厉害。海军现在又追加了第5批共10艘054A，并应用了包括100毫米舰炮在内的新技术，应该是还不满意，正在想方设法平衡风险、收益和成本。一句话，尽管外界期待054B像当年054A那样，先摸索新技术然后开创新时代，但到目前为止，下一代护卫舰仍然充满变数。

▲054B的整体颜值提高不少

相比之下，驱逐舰甚至比护卫舰的步伐更慢。055的先进毋庸置疑，不过一款13000吨，连舾装和海试都需要三年时间的大型战舰，显然是不能像052D那样全面铺开，成为海军中坚力量的。而052系列的潜力已经挖掘殆尽，不可能再搞一款“052F”出来。不管是基于055发展缩水版，还是重新设计“057”，052D的继任者都需要快点露面。美国海军对下一代驱逐舰倒是雄心勃勃，目前计划大量建造10000吨出头的DDG（X），与通用型“星座”护卫舰搭配。然而，以美国造船工业现在的态势，这份计划最后肯定会大幅缩水，实际效果还很难说。此外，比肩055的下一代巡洋舰一直没问世，也是美国海军的心病。

▲055还是太贵了，全面铺开的成本海军承受不住

总的来说，和下一代战斗机一样，全球顶尖驱逐舰其实也面临更新换代的技术抉择。国内之前走别人验证过的道路，自然是开足马力一帆风顺，现在中航工业已经交出一份优秀的答卷，造船工业自然也得好好干（054B就是个有点糟糕的例子）。顺带提一句，预计在明年服役的075四号舰，传言将被命名为“湖北舰”。从055早期南昌舰、大连舰，到现在嘉兴舰、保定舰的变迁来看，这种争命名的事情，耐心还真得多一点。