最新亮相的歼-35，普遍被视为中国海军航空兵下一代固定翼舰载机，不过在福建舰都尚未服役的背景下，第一款舰载固定翼战斗机歼-15，依然会在未来相当长一段时间里担任中国海军航空兵的主力装备。

近期“保加利亚军事”的报道也在一定程度上提供了佐证，该媒体引用开源情报进行分析后认为，中国正在加快歼-15的生产速度，年产量约为每年40架。

这个数字听起来不多，毕竟更先进的歼-20年产量可能已突破百架，但舰载机的特殊之处在于解放军真正深入接触不过十几年时间，辽宁舰满编也不过24架歼-15。如今能把年产量提高到40架，等于一年就生产一艘辽宁舰都装不下的战斗机，而在现役航母依然只有两艘的情况下拿出这么大手笔，显然是解放军未雨绸缪，开始提前锻炼海军航空兵飞行员，为将来航母批量服役打下基础。

之所以得出歼-15生产加速的结论，是因为不久前有照片显示，编号为96和97的歼-15在航母上降落。曾有外媒做过统计，认为所有型号的歼-15加起来约有60架，如果这两架歼-15的编号确为生产序列号，说明在一年左右的时间内，歼-15就增加了30架以上。

不过这个推测并不是很站得住脚，所以“保加利亚军事”也承认确切数字还不完全明晰，支持这个结论的，则是歼-15定位以及中国海军扩充海军航空兵部队的急切程度。

“保加利亚军事”认为歼-15是解放军针对美国海军F/A-18“超级大黄蜂”系列，结合中国最初两艘中型航母特点而专门开发的机型，虽然整体上相比“超级大黄蜂”仍有一定不足，但双发重型机和多功能的定位，以及航电技术、作战体系等因素的加持，可以说至少可以保证解放军不断增强在西太平洋区域的影响力。更值得注意的就是数量了，涂着96和97的两架歼-15表明中国海军整迅速朝着100架以上规模机队前进，无论在从训练还是战备角度来看，意义都不同凡响。

需要补充的是，“保加利亚军事”从头到尾都没有提到可能年产量40架的歼-15，究竟是哪个型号，目前歼-15分为基本型、歼-15S双座型、歼-15B弹射型和最新亮相的歼-15DH电子战型。综合福建舰可能在一两年内服役来看，只能在滑跃型甲板起飞的基本型应该不会继续生产了，双座教练型和电子战型需要的数量不是很多，所以大批量生产的应该是歼-15B弹射型，拥有在滑跃甲板航母和平直甲板航母起降的能力。

辽宁舰服役和歼-15完成起降都是2012年，至今已超过12年，直到现在才实现大规模提高产能，首先应该是需求问题。彼时辽宁舰的定位是科研、实验和训练平台，这几个特点决定对歼-15的需求量不高，而且这一时期也许解放军还没有下决心让歼-15成为主力，因为美国海军的F-35C都上舰了，以四代机对抗五代机会是什么结果，手上有歼-20的解放军很清楚。

所以综合考量下，歼-15在此期间一直以低速状态生产，根据辽宁舰的测试结果进行改进。

其次，还是因为飞行员培训还处于摸索阶段。中国海军与美国海军不同，在海航飞行员培训体系上，美国海军完整地从螺旋桨飞机到大中型喷气式飞机走过来，不仅拥有一套健全的飞行员培训体系，指挥体系、勤务保障体系等系统工程，也是解放军海军航空兵部队短时间内难以企及的，这种经验肯定从哪里都得不到，还是要靠解放军一点一点自行探索，速度当然也快不起来。

还有一个可能性，就是为歼-35上舰做准备。从公开信息来看，歼-15战斗全重约32.5吨，不同的型号可能会因为挂载和燃料有一定出入，但总数不会差太多。歼-35的战斗全重目前还没有确切消息，不少外媒认为可能在30到32吨之间，也可能更低，降到30吨以下，不过还有港媒认为歼-35会更重，达到33到35吨。

如果歼-35确实比歼-15更重，那么让飞行员们飞好歼-15，就是换装歼-35的必要前提，如果没有就简单了，更重的歼-15都能飞好，还怕飞不好更轻的歼-35吗？

最后，歼-15在这个时间点开始提高产能，不仅是因为海军航空兵部队即将迎来大规模扩充，需要足够的飞机给飞行员用，就算没有航母，也能在陆地上的航母训练基地进行训练。这也是因为西太平洋和南海局势随时可能恶化，出现不利于中国的局面，那么首先应该加速生产的，自然是工艺和技术上更成熟、更易于量产的歼-15系列了。