三年前，随着凤凰网记者参观俄罗斯卡-52生产线，有关中国海军将采购36架卡-52K，并搭载到075型两栖攻击舰的传闻，一时传遍全网。大家开始兴奋地期待075搭载重型武直的效果，甚至不乏“吸收卡-52设计精华，发展国产重型武直”的想法。然而，三年时间过去，国产重型武直已经问世，而进口卡-52却烟消云散。

　　▲舰载版卡-52K一度非常受期待

　　以2000万美元单价采购36架舰载版卡-52K，尽管是个根本不可能的价格，当时也不乏质疑这场交易真实性的观点，但支持的声音还是稳稳占据主流。究其原因，还是海军虽然以令人目瞪口呆的速度，建造了三艘075(当时第四艘还没有问世)，但配备的舰载直升机却并不理想，更没有对掩护登陆至关重要的舰载武直。在官方报道中，不乏直-10在两栖舰艇上起降，参与跨海作战的资料，但出场的一直都是陆基型号，而不是外界一直期待的舰载版。这可不仅仅是训练侧重不同，效率偏低的问题，舰载武直的价值对登陆作战至关重要。

　　▲海上的直-10

　　现代两栖登陆的核心是气垫登陆艇和舰载直升机，其特性是不受传统登陆场限制，可以在对手不设防、不适合传统登陆作战的区域上岸。换句话说，以075为代表的大型两栖军舰，就是要从对手阵地侧翼甚至背后登陆，这意味着登陆编队往往处于独立作战，短期内缺乏支援的状态。在这种情况下，陆基武直不具备足够的作战半径辅助登陆编队，战斗机虽然可以配合，但停留时间、打击频率有限，舰载航空力量才是登陆编队能依仗的直接火力。很多海军早就发现了这一点，有时没有合适的搭载平台，甚至直接将舰载武直搭载到航母上。

　　▲“库兹涅佐夫”号航母上的卡-52K

　　俄罗斯海军早年为“西北风”开发了卡-52K，结果后来法国毁约，卡-52K就搭载到“库兹涅佐夫”号航母上。英国海军发展“伊丽莎白女王”级航母时，除了搭载英国海空军的F-35B外，也配备了英国陆军AH-64H。而就在大家畅想075和卡-52K组合威力时，俄乌战争意外爆发，卡-52在战争早期就因超远程突袭安东诺夫机场而名声大噪。尽管当时俄罗斯陆航也损失了两架卡-52.但相比于高昂的出动频率，这点损失完全被战功掩盖，甚至出现卡-52经过实战检验，更适合中国海军需求的观点。

　　▲2022年2月战损的卡-52

　　不过，卡-52的辉煌只是昙花一现，面对全球密度最高的野战防空导弹阵地，机载武器射程严重不足，改进项目未完成导致侦测距离有限的卡-52.频频栽倒在乌克兰军队手中。到这时，国内对采购卡-52K的态度彻底扭转，原本饱受期待的“俄制重型武直”，一夜之间成了落后代表。大家开始担心，在卡-52K指望不上，国产直-10又迟迟无法上舰的情况下，075究竟怎么解决缺乏舰载武直的问题。幸运的是，担心没有持续多久，以直-20为蓝本的直-21在不久前横空出世。尽管目前能看到的资料还很模糊，但确实是一款比肩美制AH-64的10吨级重型武直，除了颜值真是不高，大家基本没有不满意的地方。

　　▲直-10虽然吨位不大，但颜值是真不错

　　按照正常规律，短短两年多时间，不足以完成从项目筹备到首飞的一系列事情。换句话说，当外界热烈讨论进口卡-52K的前景时，国内正在集中精力完善直-21.筹备首飞、试飞乃至量产等一系列事务。鉴于进口武器所需时间不短，交付形成战斗力更是比国产装备更麻烦，其实连引进卡-52K作为过渡，在直-21成熟前保障战斗力的价值也没有。围绕卡-52K的梦，一开始就是泡影，但结果却比大家一开始想象的都好。