歼35加装空中加油系统 已经进入定型试飞阶段 设计定型或为期不远

　　歼-35战斗机原型机已经安装空中加油系统

　　国产歼-35又出现新的图片，根据相关图片我们可以清晰看到它的座舱出现了一个长条形盖子，通常这个盖子用来容纳空中加油系统。这个盖子出现表明歼-35战斗机已经进入定型试飞阶段，距离设计定型或为期不远。

　　按照国产作战飞机研制程序，新型号战斗机前几架原型机是技术验证机。这些技术验证机用来验证飞机技术指标是否与实际试飞数据一致。飞机的技术指标是通过风洞试验和理论计算得到的，这些理论数据与实际数据有可能存在差异，需要通过试飞进行验证。为了降低难度和风险，技术验证机技术状态都比较简单，只装备基本航空电子系统，甚至发动机也是现有发动机。例如欧洲战斗机最初2架原型机安装的就是RB199涡扇发动机，而阵风A战斗机使用的是F404涡扇发动机。

　　鹘鹰1.0只能算技术验证机，用来验证飞机设计方案是否可行

　　如果技术验证机试飞顺利，试飞数据与理论计算数据一致，那么飞机就可以进入定型试飞阶段。这个阶段飞机就要达到标准技术状态，包括安装全部航空电子系统、机载武器等等进行设计定型试飞，通过定型试飞确定飞机的飞行包线，使用武器的能力等等。对于国产新型作战飞机来说，空中加油是设计定型科目之一，想完成这个科目定型试飞，肯定要加装空中加油系统，所以外界看到这架歼-35原型机加装空中加油系统，确定它已经进入设计定型试飞阶段。

　　鹘鹰2.0改动较大，显现1.0飞行性能与预期性能有一定差距

　　歼-35战斗机设计定型试飞需要多久?从歼-20战斗机试飞过程来看，大约需要3-5的时间。歼-20战斗机第1架原型机在2011年初首飞成功，2016年第1架交付部队，试飞周期5年。考虑到歼-35战斗机是中国第1架隐身舰载战斗机，从控制风险角度出发，中国海军和航空工业应该不会刻意要求加快进度，因此它的试飞周期大约也在5年左右。歼-35战斗机首架原型机大约在2020年左右首飞，如果试飞顺利，它应该可以在2025年左右设计定型。设计定型之后就能批量生产，交付部队。

　　鹘鹰战斗机3.0已经达到原型机阶段

　　不过歼-35战斗机发展还存在一个比较大障碍，那就是发动机。歼-35战斗机配配套发动机是国产WS-19涡扇发动机，它技术指标相当于美国F414涡扇发动机。首部WS19大约在2017年组装完毕，2019年完成地面台架试验，2022年进入空中试飞阶段。按照这个进度，它大约在2025年设计定型。显然这个进度已经跟不上飞机发展，因此歼-35战斗机可能和歼-20战斗机一样，采用A、B两个状态，现在采用WS13IPE增推型发动机，这个发动机推力超过9吨左右，能够满足歼-35战斗机初期使用要求。2025年之后再换装WS-19涡扇发动机，推力超过10吨，从而达到完整技术状态。

　　这架歼-35战斗机已经安装了完整航空电子系统，显示它已经进入设计定型试飞阶段

　　歼-35战斗机航空电子系统比较完整，机头安装有国产有源相控阵火控雷达，机体上面安装有分布式光学孔径系统，可以提供全向的警戒。机腹下面设计在大型机腹弹舱，机载武器包括国产PL-15中远程空空导弹、PL-10红外成像格斗空空导弹、精确制导炸弹、隐身防区外攻击导弹等等。

　　从歼-35战斗机试飞进程来看，中国海军航母舰载机部队应该有歼-15弹射型和五代隐身舰载战斗机两个型号。外界推测中国海军1个航母舰载机飞行旅可能有4个作战大队，每个大队12架战斗机，这样每个旅就有48架战斗机。2个大队装备歼-15弹射型，24架飞机，2个大队装备隐身舰载战斗机，也是24架飞机。战术使用上面，隐身舰载战斗机负责夺取空中优势、压制对方防空系统，为歼-15弹射型进入战场进行扫荡创造条件。