为歼-16空中加油

　　好消息不断，随着歼-35、空警-600、海直-20下代航母三件套配齐之后，7月31日，大家期待已久的运油-20空中加油机终于官宣。当天在长春航空展新闻发布会上，空军发言人确认称：运油-20已经投入练兵备战，并于近日和歼-16开展了海上方向空中加油训练。

　　其实大家对运油-20并不陌生，作为空中力量倍增器，在运-20战略运输机入役后，关于它的身影就时不时闪现在网络上。甚至在对台常态化巡航中，包括去年11月和今年6月已经两次现身，说明运油-20早就投入使用而且已经相当成熟，甚至除了空中加油还能执行空中运输任务——真正的一机两型。

       空中加油机能造的国家不多，首先得有合适的大平台，其次必须有过硬的空中加油设备和技术，只要装备立刻就能提升现有飞机战斗力。因此早在上世纪80年代，见识了西方先进航空技术以及空军建设发展趋势后，空中加油机也就成了空军重点规划项目。那个时期运-10正好在研制中，原定以其为基础改进出空中加油型，1983年提出方案在运-10翼尖增挂加油吊舱，当时不能国产只能从英国引进。平台性能并不弱，最大飞行速度930公里/小时，最大起飞重量110吨，完全具备改成加油机的条件，只不过后来运-10下马平台改为轰-6。

轰油-6空中加油机

     1988年，轰-6正式成为空中加油改装平台，同时以歼-8II为基础改装空中受油机(后改为歼-8D)。1991年12月，轰油-6和歼-8D完成首次空中对接加油，五年后完成设计定型。轰油-6最大起飞重量75.8吨，最大载油量可达37吨，可供输油量18.5吨。内油容量为4.2吨的歼-8，在得到空中加油后，作战半径可以提高到1500或1800公里，几乎成倍的作战半径使用战斗力得以提高。

　　轰油-6解决了有无这个问题，一次可以为4-6架歼-8进行空中加油，也可以为歼-10进行空中加油。但是碰到歼-11/16以及歼-20战斗机后，侧卫系列内油至少10吨起，一架轰油-6都搞不定一架受油机，在建设远程战略空军的需求下必须另想办法。由于一直没有合适机型可供改装，轰油-6只能独挑大梁一用就是几十年，后期淘到部分二手伊尔-78勉强使用。

首次空中对接加油

轰油-6空中加油机

伊尔-78空中加油

      由于机体平台的限制，轰油-6性能空间进一步提升的可能性太小。轰油-6和国外主流机型对比，从体型到加油吨位都只能屈居末位，通过一张对比图足以看出它的尴尬。

轰油-6空中加油

加油机对比

      随着运-20的批量入役，最大起飞重量220吨，载油量可以达到65吨，这种性能水平对于战略空军需求相当匹配。我们以伊尔-78加油机作为参考，新投入的运油-20加油半径1000公里时，最大供油量约90吨。如果加油半径为2000公里时，最大供油量约70吨，如果加油半径达到3500公里时，居然还可以保持约40吨的供油量。完全可以满足中式“侧卫”系列，以及歼-20隐形战斗机的作战需求，比老轰油-6最大18吨的供油量大上好几倍，运油-20能承担起战略空军远程训练、作战配套任务，成为各式战机的力量倍增器。

　　载油量是肯定能够满足需要，但大家对运油-20采用什么加油方式更有兴趣，对比美军主要包括软管和硬管加油，侧重点不同带来的加油效率也不一样。作为大国空军双方装备都差不多，软硬管实际上都有需要，不过从早期传出的照片可见，还是采用软管加油方式。一拖二布局，最多可以同时满足约6架歼-20的受油要求，航程拓展一大半想想都可观。

运油-20软管加油

运油-20和轰-6对比

运油-20给歼-20软管加油

     不过从一些纳米图可见，运油-20机腹部分好像也有加油口，毕竟硬管加油又快又便利，如果技术条件允许当然配套齐全更好。而且早期也有比较模糊的模拟匹配，验证为歼-20进行硬管加油，当然以现在空军急需先装备成熟的软管技术，对现有机型不需要改进就可以直接配套。而硬管技术在加油机上虽然好操作，但所有受油机都得进行相关改进，周期更大只能寄希望于歼-10、歼-16、歼-20的下个批次改进型号。

　　在空中加油体系中还有更重要的一环，对轰-6N进行空中加油，使其航程能够成倍增加达到战略轰炸机的水准。经过空中加油，轰-6N航程至少可以达到15000公里以上，战略核威慑能力也将进一步提高。实际上由于美欧不断在中国周边进行战略侦察，甚至有时会出动战略轰炸机进行威慑巡航等，最好的防守是进攻，但受限于技术以往只能突破第一岛链。如果得到运油-20的支持，轰-6N可以直接巡航关岛，歼-16、歼-20也可以全程护航，这种实力大变化才是大国崛起的标配。

歼-20硬管加油模拟匹配

运油-20软硬管

运油-20和轰-6

      运油-20的性能还有很大提升空间，比如现在装备的是D-30KP2涡扇发动机，最大推力12吨动力不足，飞机的全部性能并不能得到有效发挥。未来将安装WS-20大涵道比发动机，单台最大推力可达15吨，换发后在最大载荷66吨的情况下，最大航程可以提高20%超过5000公里，性能已经接近C-17“环球霸王III”。在目前运油-20官宣的情况下，未来和歼-16、歼-20，甚至轰-6N编队出发，常态化巡航关岛突破第二岛链不是梦。

歼-20空中硬管加油

轰-6N战略轰炸机空中加油