谁会是第二种舰载固定翼机呢？

　　现在，在人民海军的两艘航母——辽宁和山东舰上，只有歼-15一种固定翼舰载战斗机，此外都是直-18、直-9等舰载直升机。谁将成为第二？

　　军迷的目光几年来都在沈飞的FC-31（俗称歼-31）“鹘鹰”第五代隐形战斗机上，不过，从最新披露的新闻来看，有一种其貌不扬的战机，要捷足先登（舰）了。

　　贵飞发布的文章截图

　　3月23日，航空工业贵飞在其官微发布了一篇令人耐人寻味的文章。“3月20日，航空工业贵飞召开某型号研制生产工作会。

　　强调：该型号研制生产是贵飞的生命线工程，是贵飞发展的重要里程碑事件！该项目的研制成功，一定将在贵飞发展史上写下浓墨重彩的一笔。”

　　从字样来看，这个型号对于这个地处大西南的飞机制造公司有着十分重大的意义。

　　“生命线工程”的字样，是贵飞当年歼教-7高教机停产，自筹资金研发FTC-2000/教练-9“山鹰”高教机时曾用过的字眼，而“重要里程碑事件”，“浓墨重彩”等字样，意味着项目意义或比教练-9G“海山鹰”陆基舰载教练机还要重要。

　　贵飞一直是国内和洪都齐名的高教机基地，也是重要的无人机基地，从实力来看，贵飞应该不至于打败成飞和沈飞，获得第五代中型隐形战斗机或隐形舰载战斗机的大单，无人机的话也很难被冠以“里程碑事件”的定义，较大可能还是获得了舰载高级教练机的合同，这篇文章配图也恰好是一架“海山鹰”，若有所指。

　　这意味着，一段时间以来，关于“海山鹰”和洪都的教练-10“猎鹰”谁能上舰的争论，恐怕有了结论。

　　由于AL-222涡扇发动机不能自产等缘故，采用翼身融合、双发、电传操纵等一系列四代机（指国内的三代机）先进技术的“猎鹰”，要比“山鹰”晚不少年装备空军和海军航空兵部队，数量上也远远少于“山鹰”。

　　特别在海军舰载战斗机陆上训练基地，大幅改进的教练-9G“海山鹰”早已投入使用。

　　比起之前的“山鹰”，教练-9G采用了DSI进气道和全新设计的垂尾，尾部带有舰载战斗机、教练机标配的尾钩，可以让飞行员利用陆地滑跃起飞跑道和拦阻索，模拟在辽宁舰、山东舰上起降，培养更多具备上舰资格的歼-15舰载战斗机飞行员。

　　但真正要上舰的话，“海山鹰”恐怕还要再改。对于舰载战斗机来说，既要求起飞时推重比大，也要求着陆时速度尽可能小，因此舰载型的“海山鹰”恐怕会对气动布局进一步修改。

　　比如增大双三角翼翼面积，同时加固机身结构和起落架强度，适应在航母甲板着舰时的巨大冲击，另外为方便在辽宁舰、山东舰机库驻舰训练，可能要折叠主翼，降低垂尾高度。

　　那么问题来了，军迷们看好的教练-10“猎鹰”，为何这次又被“海山鹰”捷足先登了？

　　原因恐怕还在于时间这两个字上，要知道现在我们已经有两艘航母，培养更多的歼-15飞行员是当务之急，装备舰载高教机是迫在眉睫，虽然说教练-10在气动布局、双发、电传操纵等方面都具有优势，但关键的发动机依然需要乌克兰马达西奇提供，而“海山鹰”完全自主知识产权。

　　比较大的可能是，“海山鹰”舰载型因为成熟度的原因，被海军舰载机部队相中，再加上之前已有“海山鹰”服役，舰载机飞行员和教员们再另起炉灶适应气动布局完全不同的“海猎鹰”，从各方面来看都不合适，都会影响歼-15舰载机飞行员培养周期。

　　所以让“海山鹰”进一步改进上舰，是明智之举，也许有人提出“山鹰”是单发机，安全性不如教练-10，但不要忘了，美国海军标配的T-45“苍鹰”也是单发机。

　　从长远来看，教练-10衍生的舰载教练机，也不是完全没有机会。现在，人民空军的歼-20作战部队，就搭配了教练-10高教机，它的气动布局、操纵品质等方面优势，确实更适合培养五代机飞行员。

　　一旦海军的隐形舰载战斗机项目尘埃落地了，不论是传闻已久的“鹘鹰”3.0，还是更加符合军迷期望的歼-20舰载型，都需要性能更先进的舰载高教机。

　　但问题是，“海山鹰”也会进一步改进，比如把老掉牙的涡喷-13发动机换成涡扇-13，那么它就和JF-17B“枭龙”战斗教练机基本没什么区别了，相比教练-10的先天不足也进一步弥补了，“双鹰”之间的捉对厮杀，这次并没有结束，还将继续下去。