说起054护卫舰大家一定不陌生，毕竟其服役到现在已经有14年了，目前其首舰525马鞍山舰正在上海的申佳船厂进行中修和升级改装。虽然054不再年轻，但关于她的一些事普通军迷一般也知之甚少，那我们今天就来给大家揭秘。

　　054护卫舰的设计工作起步于2000年2月，其总设计师为徐青。当时她的设计蓝本是以法国“拉斐特”级护卫舰为学习对象，特别是在隐身性能上。054护卫舰当时被定位为中国海军的新型护卫舰的试验平台，她是为后续的升级版054A护卫舰提供平台试验数据，因此只建造了2艘，分别由两家船厂建造，这是为后续升级版054A做技术储备。

　　054护卫舰十分注重隐身性能，因此导致了上层建筑增大，迎风面也随之增大。由于外形简洁，也导致了电子设备布设过于集中，因此对电磁兼容性要求极高。由于这些特点的存在，国内当时也找不到可借鉴的先例，因此也做了许多的试验和创新。

　　054护卫舰的主机为柴油机动力，以前网上说主机是山柴的，然而事实上是陕柴的。大家可能知道陕柴以前都是造潜艇柴油机的，接到此订单时全厂员工十分重视，毕竟这是关系到该厂的生死存亡，那个年代的军工企业很困难，所以为了生存全厂员工付出了艰辛和努力。当这型全新的柴油机通过了400小时的稳定性试验之后， 这也宣布了054护卫舰的心脏顺利研制成功。

　　054护卫舰的动力系统采用了4台柴油机，为左右各两机联合动力，也就是两台柴油机并机工作，输出的功率必须完全一致，这样的模式不同于法国“拉斐特”级护卫舰的一主一辅的以大拖小的模式，因此这项世界首创的技术还申请获得了专利。

　　除了动力系统之外其作战指挥系统也是全新设计的，并且达到了当时的国内先进水平，虽然专家比较谦虚的说不如法国“拉斐特”级护卫舰的水平，但在设计时预留了可升级空间，为后续054A的作战自会系统留出升级的空间，为后来的054A护卫舰超越“拉斐特”级打下了基础。

　　054护卫舰首舰于2002年11月在沪东造船厂开工，当时的合同期是39个月，沪东当时选择在船台上建造，舰艇是斜着合龙，因此对安装技艺要求比较苛刻。比如几十米的动力主轴误差不能超过3mm；主炮安装误差不能超过0.2mm，然而这些困难没能难倒造船人。首舰于2005年3月交付，二号舰在黄埔船厂建造，虽然开工较晚，但也在同年的9月完成了交付。她们的提前交付得益于当年的电脑辅助设计和总段安装法，也就是将舰艇分为三个大的总段然后在船台上合龙，因此大大缩短了建造的工期。

　　交付后有个插曲，那是054护卫舰首舰在交付几个月后发生过柴油机动力曲轴损坏，当时为了查明原因还将其主机拆卸下来运回陕柴。还好只是虚惊一场，原来是控制系统的参数错误，导致了主机在前进后快速转为倒车时导致超负荷运转，经过参数修改后从此再也没有出现过此种问题。

　　最值得一说的是当年在设计054护卫舰时，其船模不但在国内做过水池试验，甚至还带去德国汉堡进行了水池试验。当时德国的水池实验室里有4000多艘舰船在接受试验，最终结果是中国设计的054护卫舰在4000多艘舰船中其性能数据是最好的。

　　除了以上提到的，我们要提一下054护卫舰的外形设计，由于总设计师他以前学过美术，因此在054护卫舰的外形得到了军迷们的一致认可，她被军迷们称为中国海军最美的舰艇，这个称号她当之无愧。