在数年以前，人们还经常见到中国海军舰艇上架设着民用级的空调室外机，这是一个很普遍的现象，这不仅在军用辅助舰船上如此，在一些战斗舰艇上如一些老型号的053型护卫舰和051型驱逐舰上也同样如此，那些空调的品牌也很杂，既有国产品牌也有国外品牌，成为中国海军舰艇上的一大特色。而经过短短的几年后，这类现象就大为减少，特别是在新建造的战斗舰艇上几乎已经绝迹，难道现在的那么这些空调哪去了或者说现在舰艇上是如何进行舰内空气温度调节的呢？

　　人民海军在舰艇上首次安装空调的是65型护卫舰，65型护卫舰排水量1198吨，舰员数量148人，1964年8月开工建造，1966年8月正式交付，65型舰“南充”号曾参加314海战。当时人民海军的舰艇主要是引进苏联或采用苏联技术建造，由于苏联处于寒带和亚寒带地区，而中国很多地区是亚热带，部分地区还是热带地区如海南岛，故苏联的舰艇无须安装舱室制冷空调，但中国则不同，在一些地区的夏天，舰艇在太阳照射下表面问题极高，而舱室内更是闷热不堪，生活条件很差，舰员的正常休息无法得到保障，对战斗力的保持起到了很大的负面效果。针对此情况，舰艇设计单位想尽一切办法为舰艇上增设空调，由于当时国内并无专用的舰艇空调，故采用了民用的4F10型民用空调，使得该问题得到了初步解决。

　　由于国情的不同，导致武器装备的设计上的思路不同的问题在中国海军并非仅仅发生在5、60年代，直至90年代后期到本世纪初期仍有此类情况的发生，如中国海军引进的俄罗斯877和636型常规潜艇上也同样发生类似的问题。中国引进的俄罗斯两型潜艇是俄方根据自己的海洋及大气环境设计，中国引进后在使用中发现部分关键设备如惯性导航设备工作时经常不稳定甚至死机，此类问题的发生是因为两国的海洋水温环境不同，中国特别是南海地区的海洋水温环境比俄罗斯要高的多，故此，设备的冷却制冷量产生不足，导致设备温升过高而无法正常工作，这些问题的存在有时甚至是致命的，如惯性导航设备工作不正常，不但对安全航行带来极大的隐患，也会导致艇载武器系统的精度大幅下降。这些问题通过中国军工人员的自行科研攻关，都得到了完善的解决。

　　中国海军自60年代的65型护卫舰开始尝试在水面战斗舰艇上配置空调设备，此后在作战舰艇的设计中几乎都配置有空调设备或系统。由于80年代中期开始，国家对军费的投入大幅度减少，海军舰艇开始出现失修状态，再加上由于投入少，新造舰艇的数量已完全无法替换老旧舰艇，大量老旧舰艇不得不超期服役，导致舰艇的状态普遍较差。由于上述等原因，很多舰艇上的空气调节系统或由于老旧、或由于失修等因素无法正常工作。而针对一些舱室降温的需求和需要，不得不在舰上安装民用空调机，这就产生了在很多舰艇上普遍看到的安装有民用空调室外机的现象。在舰艇上安装民用级空调从海军规范要求上来说是不允许的，海军机关对此也心知肚明，但考虑到舰员生活的具体实际状态，故也只能采取默认的态度。

　　本世纪开始，随着国家对军费投入的增大，海军开始大批量建造新舰艇，老旧舰艇的替换速度明显加快，如051型驱逐舰和053型护卫舰目前只保留了数艘舰龄短、状态好的仍在服役。大量老旧舰艇退出现役，从根本上扭转了舰艇失修和状态差的问题，舰员的生活条件也得到了极大的改善。中国海军目前主要的水面舰艇如052系列驱逐舰、054系列护卫舰和056系列轻型护卫舰都配置有先进的舰内环境系统，该系统已不局限于为舰艇舱室制冷降温，而是具备为舰艇提供舱室气象环境控制的综合保障功能。舰内环境系统包括空调系统、全船通风系统、机舱通风系统、供暖系统、食品冷藏系统、防核化系统等，而空调系统也已形成系列化产品，如CCK系列、ZKZ系列、CLD系列和DK系列等。至此，曾长期被国内军事爱好者所诟病、被国外所嘲笑的中国军舰装民用空调的现象也随之消失。这里要说明的是，在中国海军舰艇上，很多舱室空调的室内机在外观设计上较为接近民用空调的外观，但实际上这些空调都是严格按国家军用标准设计生产的，在耐腐蚀度、对环境适应度、工作可靠度等各方面都有着严格甚至严苛的要求，其造价也远非民用级空调可比拟的。