蛟龙600水陆两栖飞机有着很多技术闪光点，是世界上最新的大型水上飞机，但同时也面临巨大挑战。

　　据蛟龙600水陆两栖飞机总设计师黄领才说，这一中国自行研制的世界最大两栖飞机，可望能在2022年前交付用户。

　　黄领才说，“未来争取在2021年实现取证，2022年交付用户”。

　　中国在军队现代化过程中，突出了大型飞机自行研制的重要性，C919客机、蛟龙600水陆两栖飞机与大型运输机运-20，并称为大飞机三剑客。

　　蛟龙600机长37米，翼展38.8米，机高12.1米。黄领才说，蛟龙600在2017年完成陆上首飞，而2018年2月完成地面验证，目前正在进行水上试飞前的测试系统初期校验，水上测试设备加改装，以及试飞机组的国外训练等环节。

　　黄领才指出，蛟龙600的设计用途主要在执行灭火和海上救援，按照相关需求，它要能往返1600公里，同时还需要进行搜寻和救援，因此飞机的尺寸不能太小。

　　预料2018年7月底AG-600将运往湖北荆门的中国境内唯一水上机场，进行水上试飞前的最后准备工作。2018年底前完成水上首飞，实现另一重大里程碑。

　　该机有助于中国加强对海上巡逻、消防灭火等方面的建设。

　　但是，水陆两栖飞机为了满足水上起降能力，在飞行性能上牺牲很大，得不偿失，令其应用范围很狭窄。此外，绝大多数这类飞机，无法在高海况下起降，而中国部分海域海况不佳，经常有大浪乃至台风天气，这会让蛟龙600很是为难。

　　预计蛟龙600会售出较少的数目，但对于打造研制团队，争取研制更强大的水上飞机产品，有重大意义。