2008年的那场巨震，夺走了数万同胞的生命，那随后进行的抗震救灾工作中，我国举全国之力赶赴汶川灾区，经过十年建设，如今的灾区，已经焕然一新。

　　十年建设，十年巨变，在十年前的救灾中，我军从全军抽调精锐部队赶赴灾区救灾，但由于汶川、北川等灾区山路崎岖，道路因地震损坏严重，我军很多部队都是徒步到达灾区的。陆军航空兵部队在那时被寄予厚望，但直到第三天才空降震中。由于灾区内部需要救助的群众太多，我军那时孱弱的陆航力量根本不足以支持这样大的救助工作，因此全国的直升机，尤其是搜救直升机基本都被调到四川进行救灾工作。在随后进行的唐家山堰塞湖排险工作中，全国唯一的一架米26大型直升机，成了那时运输大型工程机械的指望。

　　十年过去了，就在不久前，也就在当年救灾直升机最密集起降的地方，我国陆军航空兵第1000架直升机正式列装投入服役，这不仅仅标志着我军在建设一支“飞翔的陆军”的道路上迈出了里程碑式的一步，更标志着我军在抢险救灾的能力上有了实质性的提升。

　　陆航力量提升的不仅仅是数量，其机队建设由于更多的机型投入服役，在救灾搜救任务中，也有质的飞跃，例如刚刚进入部队服役的直20，这款号称“中国版黑鹰”的通用直升机，与其原版相比，起飞重量更大，机体更宽，噪音更小。原本长期制约我军的高原直升机使用问题，在直20投入服役后，获得了根本性的改变，要知道，在直20服役前，能具备上高原能力的我军直升机，只有20多架上世纪80年代中期从美国引进的民用版“黑鹰”S-70C2，在进入21世纪后，才有部分米17、米171系列改进型运输直升机具备上青藏高原的性能。

　　除了直20，我国的重型直升机，也在积极的投入研制，在珠海，在天津，在北京，历次航展期间，重型直升机的模型都备受关注。这充分说明人们对于重型直升机的期待，希望这款万众热盼的明星产品，早日呈现在我们面前。

　　救灾能力的提升，不仅仅是直升机，还有各种各样的救灾设备，在十年前的抗震救灾工作中，我军把很多后勤装备都拉到了救灾安置点，例如野战医疗方舱、野战炊事车、野战净水车、应急通讯车等等，在十年后的今天，多年推动的“军民融合”，让这些当年的“军用装备”都已变成了民用版，反过来也促进了军用装备的发展。