中国“20系列”航空装备中，有一款被广大网友亲切地称为“中国黑鹰”的直—20，这是一款中型（10吨级）通用直升机。近日，有军事杂志刊登了直—20的高清照片，引起军迷关注。科技日报记者注意到，自去年下半年开始，有关直—20开始进入我军试用的照片和相关消息就不断在网上出现。

　　“直—20解决了我国中型通用直升机从无到有的问题，它是我国新研制的最先进武器之一，是未来陆航的主力直升机。”军事评论员程硕人表示。直—20是我国自主研制的最先进的中型通用直升机，其基本性能与美国“黑鹰”直升机类似，估计其最高飞行高度约为6000千米，最大航程约为600公里。直—20最早亮相是在2006年的珠海航展上，中国航空工业公司的展台上出现了10吨级通用运输直升机的模型。

　　程硕人科普道：“顾名思义，通用直升机就是指该型直升机能兼顾各种不同类型的任务，比如救援、运输、通讯等，并有可能发展为舰载机。而中型则是指该直升机的运输携带能力较强，仅次于专门用作运输的重型运输直升机。中型通用直升机因其多用途和出色的运输能力，成为直升机家族中部署规模最大的直升机，继而决定了整个陆航的联合作战质量。”

　　网友们亲切地称直—20为“中国黑鹰”，不仅仅是因为它和“黑鹰”同样为中型通用直升机，更是因为从目前看它在性能上已经可以比肩“黑鹰”。

　　“高原地域空气稀薄，压强较低，发动机供氧不足，存在燃油不充分的问题，这就会导致发动机输出功率大幅下降，使直升机升力严重不足，其作战效果也就大打折扣。”程硕人指出，“直—20在设计时便针对高原地域的特征进行了论证，而先前进行的高原试飞试验也表明直—20完全可以适应高原环境，在青藏高原地区仍能有着出色的作战性能。”

　　程硕人指出：“直—20的确是对标美国‘黑鹰’直升机的性能指标来设计的，毕竟‘黑鹰’直升机是一款非常优秀的直升机，我们在过去的使用经验中也发现它适合现阶段的需求。但直—20并非是模仿‘黑鹰’研制，而是本着自主创新的原则，借鉴其优秀之处，用完全属于自己的设计、技术和制作工艺，使直—20成为与‘黑鹰’不相伯仲甚至有所超越的直升机。”

　　程硕人介绍，直—20主旋翼采用了五桨叶而不是“黑鹰”那样的四桨叶，提高了升力，降低了噪音；每片旋翼都采用了特殊的后掠削尖设计以减小气动阻力，推迟跨声速激波，提高悬停效率；直—20的气动布局也优于“黑鹰”，增加了整流罩，机身衔接处做了过渡处理，飞行时受到的空气阻力更小；此外，直—20作为新研制直升机其光电系统要大大优于“黑鹰”，这也是一个后发优势。从目前曝光的直—20的机身细节来看，其信息化水平非常高。特别是，其中一架直升机将雷达安装在机头之内，这与美国“铺路鹰”特种作战直升机相近。有媒体推断，这可能是中国第一架特种作战直升机。

　　“作为我国未来的主力通用直升机，直—20势必会发展出其他适应各种作战情况的型号，比如特种作战直升机、预警直升机、搜救直升机、舰载反潜直升机等。”程硕人判断。

　　普遍认为，直—20服役后，配合运—20的投送能力，中国陆军力量能够迅速被投送到热点地区，将大幅提高我军空中突击能力。程硕人指出：“作为通用直升机，直—20未来的主要任务将是军力调度、突击运输、后勤支援、救灾救援等。除陆航部队以外，海军也很有可能装备直—20，毕竟其性能足够应付舰上警戒、搜救、运输等工作，尺寸也适中，可以搭载在很多舰艇上。”