在我国国产航空母舰下水的消息使得我国军迷们欢呼雀跃，但是很少有人知道航母的建造中有一项最关键的核心技术——航母特种钢。

　　所谓的特种钢，就是用于特殊用途的钢材。我们平时用的钢材，包括建筑钢，刀具钢等等，都属于普通钢材，而特种钢材，才是一个大国衡量其工业能力的关键指标之一。

　　鞍山，是我国最重要的钢铁产地之一，而坐落于鞍山的鞍钢集团，也正承担了我国的航空母舰所用特种钢材的建造任务。事实上，地球上只有个位数的国家能够生产这种航母用的特种钢材。

　　我国的航空母舰是一艘滑跃起飞拦阻降落的航空母舰，这使得其舰载机在降落的时候，必须永尾部的专用着舰勾，勾住舰船甲板上的拦阻索，然后快速降低速度，达到降落的目的。而这根拦阻索，必须够结实，够耐用，前两年的库兹涅佐夫号航空母舰，就因为拦阻索的强度不够，在舰载机降落的时候，受力断裂，导致飞机没有成功着舰，落入海中，同时整个航母的作战完全停滞——没有拦阻索，就没有办法战斗。

　　另一方面，航空母舰舰载机在着舰的时候，要随时准备着舰失败的复飞，这就使得舰载机在准备着陆的时候，速度不能太低，角度不能太小，近乎是“砸”上航空母舰，而航空母舰，必须要承受这种巨大的冲力。

　　这就使得航空母舰的甲板所用钢材要够硬，在这种撞击下不能发生任何变形，更不能发生甲板塌陷事故。

　　航母舰载机起飞的时候，也对甲板钢有着巨大的要求，舰载机发动机全开的时候，其尾流温度高达数千摄氏度，可以轻松烧化钢材。航空母舰有一块专门的结构，叫做挡流板，部署在航空母舰舰载机的起飞位正后方，在舰载机起飞时升起。这块挡流板的任务就是防止舰载机尾流扰乱正常甲板工作，但是这块挡流板要完全吸收舰载机的尾炎，虽然有水冷设备，但是其需要极强的抗热能力。

　　这种特种钢要求可以说是难上加难，因为其还要满足数万平方米的航母甲板需求——是数万平方米，而不是数百平方米。

　　所幸，我国鞍钢拥有世界上最大的钢板轧制机，其拥有近十万吨的强压力，完全足以制造航空母舰的甲板钢，同时，他造出来的甲板钢，还够长！够宽！够结实！耐高温！

　　这样的大型甲板钢，面积越大，未来需要焊接的工程就简单，而焊接占据了航空母舰建造周期的三分之一之多。而同时，更少的焊接缝代表着更强的结构刚性，这使得航母的抗打击、抗沉没能力大大增强。与此同时，其还具备足够的防弹能力，而且还能面对不同气候情况下都能灵活使用，无论是极地的严寒还是热带水域的高盐分高湿度高温度，统统都能应对。

　　据称，我国鞍钢集团的钢材还曾用于蓝鲸一号超级半潜式钻井平台的建设，而在其使用中，鞍钢集团的特种钢材在水下六十米的高水压情况下依旧正常使用。鞍钢集团骄傲的自称，他们的钢材是零下六十摄氏度的严寒中，甚至是十五级飓风的环境下，依旧能够正常使用。而鞍钢集团的特种钢，也真正可以说是大国工业。