中国C919大飞机已经获得了815架订单，这在全球航空史上就极为罕见。如此同时，被视为中国C919的最强对手，日本MRJ大飞机却遭遇了重大危机，近日被客户取消了50架订单，表明上看直接少2000亿美元的营业额，但是实际上让MRJ有点高兴。

　　MRJ面临的最大困难是飞机迟迟无法交付，原先计划首架2013年交付，推迟到最新的2020年，延迟了七年。而2020年是否能够成功交付依旧只是一个悬念。

　　美国东方航空公司取消了40架MRJ的订单，被分析认为是一个愚蠢的决定。因为MRJ延迟交付要支付给这些航空公司一笔不菲的违约费用。400多架订单的客户均表示沉默，只有美国东方航空率先取消了订单。之后，他们将无法获得MRJ的违约金。

　　相对来说，美国西部航空就聪明的多，该公司订购了200架，是MRJ最大的客户，他们至今保持沉默。这样他们可以一直获得赔偿。

　　延迟交付MRJ对于让购买方有利可图，但对MRJ的制造方三菱来说雪上加霜。MRJ的大部分订单来源美国客户，这些公司在MRJ有困难的时候会毫不留情的索要违约金。三菱航空也因此赔付了2000亿日元，这些公司就这么白白的获得了19亿美元的没有任何成本的营收，就是这些飞机交付了在运营，或许也无法赚取这么多的利润。

　　三菱MRJ飞机不断延迟交付成为日企最大的新型“丑闻”之一，虽然国际上新型飞机经常出现延迟交付的现象，但是延期如此之久也属罕见。日本制造业的能力被质疑，这比过去两年日企频繁的造假问题更加危险。近日，日本宣布放弃研发下一代战机也可见一斑，日本“心神”五代隐身战机，还是刚刚启动尚未出生就走向终结。MRJ最后的命运是否会这样都成为未知数。

　　与日本MRJ飞机这样大项目研发不断延长有的一拼的是印度的国产航母，从2005年宣布开工至今十多年过去了，最初计划是2012年交付，但是至今还是半成品，现在又改成2025年交付。2017年，美国海军一队人马参观这艘航母，准备帮助印度一把，谁知道看完之后只能摇头作罢，并嘲笑印度航母十年之内不会有战斗力。

　　以此同时，中国国产航母、C919大飞机都进展顺利，又开始研发CR929宽体客机、第二艘国产航母，同时众多超级工程完成，并有新的超级工程上马。