台湾云豹轮式装甲车终于又要宣布量产了。此前，围绕该车曾爆发厂商贿赂验收官员，导致交付部队后故障频发的丑闻，因此推迟生产。此次，台当局宣布重新招标动力底盘系统，准备投入重新量产。同时，同样延宕多年的“云豹装甲车”武器选型也尘埃落定，台军决定开始生产安装美制30毫米机关炮的“云豹装甲车”。

　　据台湾联合新闻网3月1日报道：台湾“陆军”云豹榴弹机枪甲车（装备榴弹机枪遥控炮塔的装甲运输车型号，观察者网注）与指挥车型原预计生产368辆，但车辆所需动力底盘系统却因招标案舞弊案而延迟交付。台湾“国防部”3月1日上午证实，“军备局”已在本月将耗资45亿7000万元（合人民币约10亿元），就采购案后续所需280套动力底盘系统进行重新招标，并由“公共工程委员会”指导，用限制性招标，来获得价格、品质均符合规范的产品，以增强台军战力。这是台湾陆军出身的“国防部长”严德发上任后，“国防部”首度就台湾陆军的大型军备进行的招标案。同时，台湾陆军决定先行量产一些云豹“30链炮”甲车（装备美制MK-44型30毫米机炮的步兵战车型号，观察者网注）。

　　台湾“军备局”第209厂曾于2012年办理台军“云豹”八轮装甲车动力底盘系统的公开招标，数量为326套，预算金额为78亿6475万元（约合17亿人民币）。当时由中兴电工以远低于预算的54亿中标，并在2012年11月30日至2016年11月1日间分批交货完毕，供部队使用；但中兴电工遭检举与军方人员挂钩，违反“国防部”采购规定，以大陆进口的“次级零件”掺杂交货，导致“云豹”装甲车下连后漏油、插销断裂等故障频发，2015年涉案者遭台中地院判决有罪，经“国防部”请求，公共工程委员会已在1月初对中兴电工进行停产1年处分。

　　“国防部”为确保“云豹”装甲车购案不会再遭弊案影响，按“工程会”建议采用“最有利标”的限制性招标方式，执行此批280辆的“云豹装甲车”动力底盘采购，避免重蹈低价抢标恶果。

　　2006年“云豹”装甲车量产计划以“迅驰专案”代号编列预算，预定以9年的时间花费570亿新台币，用于采购採购652辆自行研制的CM-32“云豹”八轮装甲车，后来因钢板、火力问题延迟到到2011年起才开始进行配置榴弹机枪车与指挥车两款云豹甲车的生产工作，至今为止“云豹”生产了368辆，已陆续拨交给台湾陆军机械化步兵旅等各部队使用，配置30毫米MK44型机炮的云豹甲车，原预计量产284辆，但是陆军决定今年先造一批先行量产型。

　　观察者网军事评论员认为，台军经过一番波折，终于要列装台军历史上第一款步兵战车了。云豹装甲车作为台湾陆军机械化步兵部队的主力装备，自原型车以来就经历多次设计更动与波折，一直以来就是一个“问题大户”。尤其是云豹的武器系统方面，更是问题不断，频频改动。

　　早在云豹甲车研发之处，台军就决定研制可以快速装备的装甲运输车（APC）型云豹甲车和步兵战车型云豹甲车，但是由于步战型云豹需要大口径机炮，缺乏机炮的台军就计划直接引进美制“大毒蛇”25毫米机关炮炮塔，但美方报价为一座炮塔130万美元（约和4000万新台币），和装甲车车体价格几乎相等。台军承受不了，于是要求台“中科院”与202厂自行研制炮塔，配备上世纪60年代的T-75型20毫米机关炮（就是F-86上那个20毫米机炮）。但台湾并无开发此类装备的经验，经过一年研究，只制造出一个粗糙的焊接炮塔进行试验，由于火控落后，火力底下，台湾“监察院”在研究后判明该型火炮无法击穿任何大陆装甲车，于是该项目被“纠正暂停”。

　　随着自欺欺人的自研炮塔被叫停，台军认为大陆各型相同等级装步战斗车，配备的机炮的口径至少为25毫米，并以30毫米为主流，口径都比台湾现有的任何武器要好，因此台湾决定给“云豹”装甲车装备口径对应大陆的机炮。由于缺乏技术，台军最终还是只能向美国求助，购买美制30毫米机关炮生产技术，但由于美方开价过高（10亿新台币），谈判一度受阻，最后在台军使用工业合作额度抵扣部分技转成本（就是美国军事援助，观察者网注）后，双方始成功签约。

　　虽然成功确定了机炮种类，但是云豹装甲车的武器系统在研制过程频频出现各种毛病，宪兵引进云豹甲车替代原本V-150装甲车之后，即传出人员衔训困难，操作不顺利之消息。另外报导制称遥控枪塔电脑散热设计不良，用做遥控武器站window XP系统容易发生过热当机之问题，有待后续改良。虽然“云豹”系列30毫米火炮甲车没有传出过热宕机的记录，不过考虑到极为精密的火控系统，台军这次安装美制火控火炮，也应该会出一点问题。

　　除了武器系统的问题以外，车体动力系统的问题更大，早在2009年，云豹宣布量产的第一年2008年6月4日，台湾“国民党”立委林郁方于立法院质询指出云豹预量产车编号“军9-46004”（二号预量产车）与“军9-46008”（六号预量产车）出现严重的底盘裂痕问题，并指出14辆预量产型云豹中已经有4辆发生此瑕疵；“联勤”同日晚间发公关函证实此裂痕为底盘传动装置防护盖出现裂痕，于是导致了量产计划的暂停。

　　此后台军用的云豹一直在量产，直到2013年中兴电工舞弊案发现为止。2013年起，中兴电工团队开始向台军“兵整中心”交付承包零件，这些零件目前已组装了2百余辆“云豹”甲车。然而军方验收时，察觉量产车的故障率偏高，包括动力底盘容易过热故障，且有漏油、插销及刹车卡钳断裂等严重瑕疵，几乎每两天就要送修一部；同时“法务部”调查局接到检举指控中兴团队涉嫌违反采购契约，以劣质的大陆制次级零件供给兵整制造云豹甲车，目前被揭露的包括有S1转向器，中兴团队报价时以28万（约合人民币6万余元）的价位投标，但实际采购的只有成本1万余元（约合人民币2000余元）的低品质零件；军方涉贿后包庇验收。在后续宣判资料中公布资料显示，S1、S2转向器，综合液压泵这两项零件报价分别为28万、15万，但启福工业找上大陆次级品，制造的劣质零件成本为3万5千元、2万3千元；零件验收则靠行贿兵整中心聘雇人员李迪光，以新台币1百万元的价位让验收放水，致使194辆服役的“云豹”甲车机动力发生缺陷。

　　云豹甲车的推迟入役导致台湾陆军迟迟无法替换老旧的M-113式步兵输送车，导致不少地区演习只能用老式战车凑数，此次台湾陆军决定先行量产30毫米机炮的云豹步战，也是有赶鸭子上架之意。一方面台湾陆军战备任务紧，换装压力大，需要补充新的战力面对动荡的局势，另外一方面，台湾陆军在多年的云豹故障中得出了经验：反正产出来的云豹一定是有问题的，不如早生产，早发现，早修改，早解决。