最早期的基本型，到后来的双座型歼-10s，再到歼-10B/C，乃至加装了矢量发动机的歼-10，作为一款“争气机”歼-10从未停止发展的脚步。近期官方媒体曝光了歼-10早期型号的风洞画面，从视频中不难看出歼-10的早期腹部进气道曾是类似F-16的半圆型。

　　而这张歼-10的早期风洞模型来看，其进气道则被堵了起来。这是因为一些飞机在进行风洞测试时，需要把进气道堵上，从而排除进气道空腔对气流的影响。

　　另一张早期的歼-10模型照可以看出，其已经有了歼-10A也就是歼-10基本型的模样。它采用的可调节进气道可以削弱鸭式气动布局飞机大迎角飞行时容易出现的上仰力矩，降低飞机配平的难度和增加纵向稳定性。

　　歼-9总设计师王南寿曾评价歼-10早期型称，它代表了中国军用战斗机的装备水平达到了世界第三代的标准。尽管歼-10在世界第三代战斗机中出现的较晚，但由于装备了先进的机载雷达技术和先进的武器系统，尽管时间上拖后了一点，但总体上仍做到了不落伍，有所超越。

　　歼-10早期定位之一是具备拦截作战能力的空优战斗机，所以其采用可调节式进气道可以通过进气道调节斜板在不同飞行条件下对进气道的调节来提高总压恢复系数，增加飞机在超音速的动力性能。

　　而后续歼-10的定位发生了变化，变成了多用途战斗机，同时中国的飞控技术也进一步成熟，所以歼-10B则采用了蚌式进气道用以减轻重量。