在大年初一，中国空军发布了2018年的新春宣传片《大国新佩剑，护航新时代》。虽然该宣传片时长仅不到3分钟，但中国空军正在实训阶段的歼-20和苏35以编队形式在宣传片中密集亮相，不免让军迷“大呼过瘾”。

　　当然，军迷们在大饱眼福的同时，不免提出一个尖锐的问题：如果说“大国新佩剑”是中国自主设计建造的四代隐身战斗机歼-20，那从俄罗斯全装进口的苏-35，又为什么能担当起“为新时代护航”的美名呢？换句话说，为什么空军要对进口的“三代半”苏-35战斗机如此器重，偏要分出歼-20的戏份给这位“舶来品”？难不成，是歼-20的产能不足惹的祸？

　　要弄清苏-35在中国空军乃至中国空中力量版图中的地位问题，就要先搞明白苏-35在中国空军内的“用户”。据公开资料表明，第一批全24架苏-35全部配属了空二师六团，替代了原先该团装备的歼-11A系列战斗机。至此空二师的配置分别为歼-11A（四团）、歼-10A（五团）、苏-35（六团）。

　　在1951年轰炸大、小和岛的战役中，空二师的副大队长王天保用拉-11螺旋桨战斗机击落了美军的F-86喷气式战斗机，算是创下了中国空军“隔代击杀”的记录。除却朝鲜战场之外，空二师还在上海外海击落过美军B-29“超级空中堡垒”轰炸机、参加过保卫西沙和对越轮战，可谓战功累累。因此，空二师“得到重用”也是理所当然的事情。

　　在2006年，空二师四团换装歼-10战机时，就已经是全军第三个歼-10部队了。而到了2008年，空二师六团换装了歼-11A战机，把苏-27SK转给五团之后，空二师就成了全军第一个“全三代机师”。

　　当然，在技战术过硬之外，空二师也“卡”在了关键的位置上，同时面对东南和南海两个重要的冲突边境，而在2000年前后，这些冲突边境的周边各国也都在频繁地换装或筹划换装三代机，因此空二师也必须让装备水平跟上假想敌，这是理所当然的选择。

　　但即便空二师换装歼-11A成为“全三代机师”之后，该师所拥有的战力也依旧未在任一作战方向实现“压倒性”的优势。

　　而仅仅是在数年之后，服役20年之久的，原装进口的苏-27SK就开始出现了寿命问题。作为中国第三代战斗机的“初体验”，这些飞机一直被高强度使用。而在中航沈飞全力制造歼-15和歼-16两兄弟，以至于让歼-11B停产的当口，也就只有苏-35这款“热机”能让空二师“南霸天”迅速具备战斗力了。

　　综上所述，指责歼-20产能不足的说法完全是空穴来风。作为一架2010年首飞的飞机，歼-20即便已经“挂号服役”，这一款第四代战斗机也还需要数年的时间“打磨”至“具备战斗力”标准，而美国的F-22A在这件事上足足花了近3年的时间。

　　而面对随时可能打起来的仗，“南霸天”点名要苏-35，以几个月的时间就让这支劲旅具备“南海最强”的战斗力，“护航新时代”也就算是实至名归了。