LCA战机在印度人眼中，却是值得自豪的，作为全球航空制造业的后起之秀，从零起步到能够完全自主造出一款战机，论水平仅次于中国，韩国、日本之流也得排到后面。

　　不久前， 美国空军参谋长访问印度时，应邀乘坐LCA战机进行了一次体验飞行，也让人们感叹：这个美国人胆子真大，也许美方给面子，或者，出于好奇心，想体验一下，全球最轻的三代机到底是一个什么样的飞行感觉！反正美军要求试驾了，而且在试驾后，也猛夸了一通了。

　　印方希望向美方展示自已的能力，证明自已并非什么也不行，也有意为LCA战机刷点名气，毕竟在许多人眼中几乎为一个笑料，研发时间超过30年，服役2年多，交付总数没超过10架。

　　LCA战机确实存在不少问题，但是它完成是合格品！在项目启动时，印度军方给出强调格斗性能等技战术要求，也明确要求为一款轻型战斗机，不要求载弹量与航量，如今的LCA完全满足了相关要求，不存在不达标的问题。

　　印度曾经号称，LCA可压制歼10，这话要看怎么论，如果仅仅格斗，那么也许真可能的，这家伙就是格斗而生的。只是研制LCA战机的时间超过30年，现代战机技术已发生了明确的变化，隐身，视距外空战等成为新时尚，如果LCA在20年前服役，也许只是略显不足，如今只能说：严重不足。

　　也许在印度看来，这不算什么问题吧，毕竟它可以采购国外的先进机型，所谓的不足在多机型协同作战中，根本显现不出来了，反而放弃它，问题更多，已经投入太多，突然放弃等于前功尽弃，还不如继续下去，把战机研发的整个历程走了，以待下一次可以不犯同样的错误！于是LCA战机获80亿美元大单，只不过是印度自已用，要知印度造LCA战机的单价8300美元以上，全世界会有傻子会购买它吗？最终只能自产自销了。为了美好的明天，这个傻子印度得抢着当了。

　　相比之下，巴基斯坦在各方面的条件远不如印度，唯一有点：务实，没有急于求成，相反与中国合作，先零开始，逐步发展，从K8动步，再到枭龙战机的成功，至今已生产超100架，总产量300架以上，如今又启动新项目。也许步子不大，却相当踏实，一步一个脚印。

　　现代战机研发为极及其复杂的系统工程，从最早的方案选择，直到批量生产，每一步都是非常重要的，不仅需要投入巨大的财力，物力，更需要一支有能力的科研队伍，然而这一切的前提为拥有一个良好的发展思路，LCA的发展告诉我们，如果从思路上就错了，那么后面只能事倍功半了！