近日，日本陆上自卫队目达原基地的一架AH-64DJ“长弓阿帕奇”攻击直升机在飞行途中旋翼从机身上脱落，该机随即坠入一所民宅，两名飞行员均死亡。

　　截至目前，日本防卫省方面尚未公布事故的详细原因，但自卫队的所有“阿帕奇”系列直升机已暂时停飞。

　　2002年时，防卫省的招标文件显示，日本陆上自卫队共需要至少60架“长弓阿帕奇”直升机，因此采购数量被定为62架，当时美国方面给出的采购单价在二千万美元左右。

　　但为了满足“该机必须取得生产许可证”的政治需求，“长弓阿帕奇”最后定标的价格却高达65亿日元（取平均），几乎是美国整机出口价格的三倍。而日本国内也只是对运来的零件进行组装，并未取得国产化攻击直升机的能力。

　　最终，日本陆上自卫队只得到了13架AH-64D。考虑到设备维修，人员训练和轮换问题，能即时投入使用的AH-64D估计在5-6架左右，根本不具备最低限度的实战能力。

　　而在本次事故之后，陆上自卫队的AH-64D机队情况更是雪上加霜。所有该型机被停飞的同时，美国方面更传来消息称，由于要维持美国陆军和其它客户的AH-64E的运行，波音公司将在2020年前后停止对AH-64D的技术和后勤支持。

　　因此，眼下陆上自卫队的攻击直升机部队依旧由老旧的AH-1S（45架）和体量不足的OH-1（37架）撑大梁，但上述两款机型不仅在数量上无法满足战斗部队的需求，质量上也不行：AH-1S搭载的“陶”式反坦克导弹极端落后，必须要载机悬停在原地一分多钟才能精准引导导弹命中，这在敌人的伴随防空系统下就是个不折不扣的活靶子。

　　该机并非是专业的武装直升机，而更偏向于侦查和战场观测，据悉其性能比中国陆军现役的轻型武装直升机“直-19”更加低劣，无法执行专业的反坦克任务。因此，陆上自卫队在2010年前后也曾有在OH-1上继续发展武装直升机的想法，但最后却因为防卫省和相关企业的利益纠葛，甚至是弊案被东京地检发现，而最终不了了之。

　　在专业武装直升机诞生了四十年后的今天，轻装部队快速反应化，乃至于旋翼化都是不可避免的趋势，以专业武装直升机为刀刃的“航空骑兵”，可以轻易割开重装甲部队的防线跳到敌军后方，或是抑制住“钢铁洪流”的协同攻势。

　　为此，东亚地区在21世纪的第二个十年中又掀起了一波武装直升机装备的小高潮，而其中又以中国陆军最为耀眼。新型国产武装直升机“直-10”一口气生产了上百架，放眼世界范围内都是少有的大手笔。

　　至于十年前引进AH-64D，为中国军迷羡慕不已的日本陆上自卫队，则早已被其它的光芒掩盖，变得一文不名。