长期以来，制约中国陆军航空兵发展的一个重要因素，就是缺乏类似于美国“阿帕奇”这样的重型武装直升机，以至于大家都对其非常的“眼馋”！可一味的跟在美军后面亦步亦趋，除了会拖慢我们的研制进程以外，更会导致我们失去未来的研发先机。

　　纵观全球，目前制约武装直升机发展的其实就是几个因素：航速、外挂能力、抗打击能力。尤其是对于现代武装直升机来说，尽管机体设计上已经尽可能考虑到抗击12.7毫米重机枪弹甚至是23毫米炮弹的打击，可在面对肩扛式地空导弹时基本没有什么闪躲能力。同时，一旦被导弹击中，只能祈求自己机体抗坠毁能力了。这一切的原因，其实还是由于直升机的航速低-只有350公里以下，机械结构复杂-抗坠毁、抗打击能力弱造成的。

　　如何从根本上解决这个问题？其实采用刚性旋翼就会是一个极佳的解决方案。刚性旋翼结构具备结构简单，整体强度搞，后勤维修量小。最主要是的是，采用刚性旋翼的直升机可以轻松突破360公里/小时的直升机时速上限（因为360公里时，直升机旋翼的旋转速度已经接近音速，会造成旋翼升力失效），就用美军曾经研制过的AH-56“夏延”直升机来说，在采用推力辅助推进后，最大时速进入到407公里/小时，这还是在上个世纪60年代，而现在美军的S-97这些直升机可以轻松进入到500公里/小时的时速。

　　不过，刚性旋翼也有缺陷，由于飞行的时候要克服旋翼升力不一致的问题，所以一般在平飞时旋翼进入自旋，垂直起降阶段才接通动力，这使得刚性旋翼的直升机垂直机动能力不如传统直升机，而且切换过程会有更大的麻烦。美国人在经过了30多年研究才发觉，使用复合双旋翼可以解决相关难题，这才有了ABC旋翼复合式直升机的出现（也就是“前行桨叶”）。ABC旋翼技术可以及解决升力不平均的难题，同时还可减少体积，更适合舰载，并且由于是刚性旋翼，两个旋翼之间不用像俄系卡-52系列直升机一样担心两个旋翼会发生碰撞，所以性能更好。

　　目前，这项技术只有美、俄、法等少数国家才进入到理论实验阶段，而进入到实际测试阶段的只有美国。但是，我们现在可以不用再羡慕他们了，因为中国已经在开始在研发相应的新技术，并进入到样机试验阶段。根据中国直升机研究单位在2017年的年终报告中提及的“直升机共轴刚性双旋翼试验圆满成功”和“第四代直升机标志技术试验成功”等重点科目来看，中国目前在高速直升机领域已经有了不小的进展！

　　未来，采用刚性旋翼的直升机改装武装直升机具备天然的有点，挂的多，要知道AH-64“阿帕奇”最大起飞重量才10吨左右，这才是换装T-700升级版后的成绩，而采用刚性旋翼的AH-56“夏延”在上个世纪60年代就达到了13吨！这可是能多挂至少8枚反坦克导弹啊！而在航速上的特点就更不用讲了，刚性旋翼的直升机的高航速可以轻松吊打“阿帕奇”这样的笨家伙，就如同当年德军的喷气式战斗机进入到实战后，轻松吊打盟军轰炸机一样，再配合上新式的直升机专用空空导弹，一架刚性旋翼直升机同时对抗多架“阿帕奇”也完全没有问题！