国产运-20服役之后，数量正在逐步增加之中，从已公开运20生产线照片看，已经实现脉动式生产，我军缺少大型运输机的局面正在改变，未来大型空中加油机平台与预警机平台也有望了。

　　我们不会止步，向更大的运输机发动挑战已成期待，我们花了不到10年时间，就成了继美国、俄罗斯之后第三个开始全面投产200吨级别军用大型运输机。

　　这事总让人期待乌克兰提供的支援，也不断有相关的好消息，乌方向中国转让发动机的协议签定，安225技术转让似乎已解决了，但是实际情况不容乐观。

　　所谓中乌的航空技术合作，处于初期的合作，许多细节合作尚没有出台，有关安124或安225的技术转让没有具体的实施。国内也没有超大型运输机项目立项之类的消息。

　　为什么不借着乌克兰提供的转让技术，开启国产超大运项目那？正当人们对此表示怀疑，认为我们不够大胆之时，从乌克兰却一再传来坏消息，先是乌方对飞机制造商安东诺夫进行清算，随后乌地方法院冻结了中方在乌方发动机企业中的股权。

　　不用怀疑，乌克兰跟中国合作研发大飞机项目遭遇大困难。也许有人要说了，乌克兰不是说转让大飞机技术给中国，怎么转身就后悔了？这算什么意外的，相反是必然。类似于大型运输机这样的高端项目中根本没有捷径可走，不要指望别人帮忙了，还得靠自已搞。

　　以前中国被封锁时，把希望放到别人的施舍上，如今有了不小的成就，反而对自已失去信心，开始期待别人给予什么；这次的事情就是某些人抱着有捷径可走，只要花钱就可以得到的想法，没想到真无捷径可走，这也许是最大的成果。如果是真可以买回来的话，全球能造200吨以上大飞机的国家就不是今天的中美俄三国了。

　　也许在许多人的认识中，乌克兰为制造大型运输机的国家，可惜错了。自苏联解体之后，乌克兰实际上失去了生产大型飞机的能力，已完成一半的第二架安225中断后就没有恢复过，安124的生产也已中止，在失去俄罗斯的支持后，乌克兰没有生产一架新的运输机，安-70项目实际已破产。

　　乌克兰自已都无法生产出一架超大型运输机，凭什么说能助我们造出来那？乌方提供一些设计资料几乎没什么意义，完成运20之后，设计对我们已不算难算，解决了设计问题仅仅是开始！更大的问题是如何造出来，这需要大量的配套企业，大量的协作单位。

　　乌克兰的帮助相当有益，却不具有决定，除了提供设计经验之外，也就是组装的经验，其他事情依赖于我们，而不是别人。组装厂房要我们自已建，各类航空材料与设备等我们解决，各类加工设备等也要我们自已弄，乌方发挥的作用相当有限。既然这事依赖于我们自已，那么自然要好好考虑了，这不是一件小事，需要考虑的问题太多，我们不可能轻易决定上马项目，中国的发展一直是务实的，不可能学印度，拍脑袋作决定