在歼-11B战斗机上积累了数百台装机的使用经验后，太行发动机已渐入佳境，歼-16上装上了推力更大、并使用发动机全权数字控制装置（FADEC）的涡扇-10B，和歼-11B上装备的老版“太行”相比，涡扇-10B是灰黑色喷口。

      推力矢量（TVC）发动机是让战斗机具备超机动能力的关键技术，虽然“太行”成熟还是这几年的事情，但此前中国已经对TVC技术经过了长时间的摸索和研究。

      去年的珠海航展上，中国航发集团曾展出过国产轴对称TVC发动机喷管控制机构，这套机构包括多个液压动作筒，意味着在太行基础上研发的TVC版本已水到渠成。

      不过，TVC版太行发动机出现在一架歼-10B战机上显得极不寻常。

      一方面，歼-10B由于采用无源相控阵机载雷达，成飞已经转产歼-10C，另一方面，如果是歼-20所用的，为何不直接装2台在歼-20上测试，前不久一架未刷漆的“黄皮”歼-20已经装上灰黑色喷口的涡扇-10B发动机进行测试过。

      唯一的解释，这是成飞用一架原有的歼-10B改装的验证机。

      虽然歼-10D的传闻一直不断，但是作为三代改进型战斗机，在面对美日庞大的F-35机群时，优先改进超机动性能效益显然没有增强隐形性能大，连F-35都发现不了，谈何指望进入“狗斗区间”决一高下。

      因此，歼-10B作为单发飞机测试TVC版太行发动机，很可能是为了成飞正在研制的中型单发四代机验证关键技术。

      这型尚未披露的新机也许会继承歼-20的小展弦比鸭式布局，是全频谱隐形的四代机，而TVC技术则让它的机动性如虎添翼，成为压制隐形但是缺乏超机动能力的F-35的制胜法宝。

      这种对症下药的设计思路，有可能是这型中型单发四代机后来者居上，取得中国空军青睐的一大因素，FC-31“鹘鹰”在这方面显得定位不够清晰。