3月24日，中国空军机组人员在任务海域目视搜索马航失联客机。当日，中国空军两架伊尔-76运输机赴南印度洋搜寻马航失联客机，在任务区域发现疑似碎片目标。

　　美国媒体称，马来西亚政府对马来西亚航空失踪航班的调查彻底颠覆了重大空难事故调查的传统规则。

　　据美国《华尔街日报》网站3月25日报道，当天马来西亚政府匆忙召集记者在晚上10点开通报会，此前不久外部专家刚刚向总理纳吉布通报了新的卫星资料分析得出的结论。在深夜进行的新闻发布会上，纳吉布披露，这架载着239人的飞机已经坠入印度洋一个遥远的地点。他强调说，发布这样的信息是希望“在最早的时间”通知遇难者家属，是遵守了“公开和对家属尊重的承诺”。纳吉布表示，将于第二天对最新分析的细节进行详细解释，同时还会提供大量其他相关细节。

　　但这一声明发出之后不足两小时，实现这一技术突破的公司Inmarsat PLC的一位资深管理人士就与数个国家的新闻媒体进行了多次访谈，披露了此次调查的其他一些重要情况。这种做法严重违反了所有有关空难事件调查的规则。

　　报道称，Inmarsat副总裁麦克劳克林接受采访时直率地谈到了调查中一些尚无答案的核心问题。这些问题既包括他所认为的飞机最后几小时的飞行高度，也包括关于飞机在南印度洋上空某地燃油耗尽的明确声明等。

　　麦克劳克林在一个电视采访中称，对波音777-200ER飞机残骸的大规模国际搜寻行动目前似乎找对了地方。

　　报道称，一般在进行空难调查时是严格禁止发表这类言论的。根据相关规定，那些参与调查的公司的高管应提供专业技术背景知识，但不得发表任何公开评论。

　　24日晚上，美国有线电视新闻网(CNN)播出的画面显示，在被问到马来西亚当局的公开声明是否可信时，美国国家运输安全委员会前主席霍尔的回答显得毫不客气。霍尔说，很遗憾，马来西亚政府没有能力处理这起调查。

　　报道认为，若放在美国，麦克劳克林的言论会立即让他及他的公司在NTSB任一调查中除名。英国等很多国家也有类似严格规定。

　　马航这架飞机及引擎生产商波音公司和罗尔斯-罗伊斯则以调查还在进行中为由一直保持沉默，且再三拒绝回答外界的提问。