从飞行上看，飞行员在前方是最适合的布局。但是为了美苏主流攻击直升机，飞行员都在后方?这些布局各有什么优缺点?中国与美苏的布局，到底谁最好?

　　【解放军直10已经成为新一代陆航攻击力量的中坚，但是座舱布局与西方主流不同】

　　央视公开了解放军直10直升机的座舱布局特点，前后舱都可以飞行，都可以操控机炮和火箭弹，后舱是武器员或者炮手座舱，可以额外操控导弹发射。

　　所以，解放军直10的布局，是飞行员在前，炮手在后。而了解武直发展历史的朋友可能比较清楚，美苏的武直从早期到现在，基本都是炮手在前，飞行员在后，这也被认为是世界主流布局设计。

　　那为何中国武直座舱布局，反其道而行?这里面都有哪些原因?哪种设计更为合理?

　　【直10前后舱的共性和区别】

　　美俄武直前后舱的“秘密”

　　武直，或者说攻击直升机的发展历史，跟运输直升机和越战分不开。美国贝尔在UH-1的基础上，研制了第一款专用的攻击直升机AH-1眼镜蛇，1965年首飞，成为现代攻击直升机的鼻祖。苏联自然不甘落后，4年后首飞了米8基础上的米24雌鹿。

　　这两种专用攻击直升机，都有一些相同点，那就是都出自成熟的运输直升机平台，都将原本的胖机身压扁，减少正面投影面积和阻力，以增强生存能力，为此飞行员只能串列坐着，两名飞行员一个负责飞行，一个负责武器，而负责武器的炮手都在前方。

　　那么武直能不能只用一个人开?一般来说比较困难，武直经常需要低空飞行，导弹瞄准操作有时比较复杂，飞行员难以同时兼顾。世界第一款单座的卡50武直，智能程度不够，飞行员手忙脚乱压力大，后来还是改成了卡52双座版。

　　【观瞄设备，当然是放在机首部位视野最佳】

　　既然两个飞行员一定要串列，那么谁在前、谁在后有区别吗?其实是有区别的，正常来说，飞行员在前方，视野会更好，飞行感上也更优异。

　　既然如此，为何主流的武直，飞行员都坐在后方?这么做的原因，其实是为了给炮手让路。

　　这里的给炮手让路，并不是单纯说将优良视野让给武器操作员，而是因为当时的瞄准系统受制于技术，主要是潜望镜式的光学机械瞄具。这就导致复杂的瞄具，很难在探头部署在视野良好的机首时，将其他系统穿过半个机身放在后舱里。所以为了照顾当时的技术水平，采用了这种折中的布局。

　　【米24的瞄准系统其实非常沉重复杂，想延伸部署到后舱会非常麻烦】

　　一开始的机炮瞄准问题，逐渐可以靠简单的电子系统，用头盔随动来解决。但这时，随着武直的逐渐发展和更新换代，主要武器从简单的机炮、榴弹、火箭弹，变成了更复杂的反坦克导弹。

　　【AH-1后来用了头盔随动系统，但功能单一简陋，只能操控机炮，无法操作复杂的导弹】

　　像AH-1早期使用的是陶式线控导弹，从搜索到锁定目标，以及发射后的制导，都需要炮手全程使用瞄准设备参与其中，这些复杂的观瞄设备自然也只能部署在前舱了。

　　【AH-1炮手使用的潜望镜式光学观瞄装置，可以从操控把手的大量按钮，看出这套系统的复杂】

　　后来，观瞄装置越来越复杂了，集成了微光夜视、红外夜视、激光照准等等功能，可以说让这种传统的布局有些积重难返。美国的AH-56，甚至奇葩到给前舱炮手，安装了旋转座椅，只为了可以在机舱内转圈瞄准。

　　【AH-56的炮手座椅可以旋转，从结构上就能看到，当时的机械瞄具对直升机设计限制很大】

　　美苏的主力武直，几十年来一般都是用“多频次、小改动”的模式升级，也无法脱胎换骨的将座舱大调整，加上训练和习惯的惯性影响，主流武直的布局，也就一直这么用到现在。

　　直10后座才是武器操作手

　　那为什么直10的炮手可以放在后舱?那是因为我们白手起家，可以另起炉灶，打破重来啊，谁说国外主流的就一定是最好的?

　　我们现在用的观瞄设备，无论是光学还是微光红外，全都是已经完成光电数字化的装备，数字化意味着用根数据线，就能随便扯到任何地方，连上显示器就能用，不需要再过多考虑机械观瞄系统和显示控制设备的连接限制。

　　既然有更便利的布局条件，那为什么还要跟美苏这些主流妥协方案看齐，抱残守缺呢?

　　于是我们的直10，使用的是更加科学合理，效能更好的前飞后炮布局，同时前后舱也都保留了飞行操纵能力，布局上更优秀。换句话说，我们的武直前舱不能打导弹，由后舱负责打导弹;前后舱布局跟美国武直相反，反而意味着技术上的迭代和进步。

　　【即便是到了数字化的AH-64D，阿帕奇布局也很难大改了，毕竟新旧设计混杂一起】

　　这也是技术积累到一定程度后，后发优势、跨越式发展带来的益处，那就是没有非常沉重的历史包袱，走起来可以更大胆，更快。

　　当然，直10这种前飞后炮的布局，也不能说是完全的首创。欧洲的虎式直升机，有部分就已经采用这种布局了，也是得益于数字化技术的整合与提升。

　　【大量使用数字化技术的虎式直升机，也采用了前飞后炮的设计】

　　从这里我们可以看到，之前我们受制于技术和底子较差，长期都是跟在别人后边追赶，以国际主流技术作为学习与参考的标杆。

　　但当我们自己的技术实力积累到一定程度，已经能与国际水平看齐后，就要想想是不是一定要跟着主流走，是不是能自主创新，是不是能选择一条更好的、更适合自己的技术路线。比如我们的歼20，就没有盲目照着外国常规五代机的套路走，最终结果也非常成功。

　　这个座舱布局的问题，从小了看是个技术上的取舍问题，但从大了看，也是国家技术实力增强到一定程度后的必然结果。掌握了先进技术，我们就有了更多的选择，有个更多的主动权，可以走出中国装备自己的风格与道路。