本世纪以来，中国在航空发动机领域取得进步，许多项目已取得积极的进展，虽说发动机研发周期长，令得许多型号尚处于研发中，比如：WS20，但是已不是能否造出现，而是何时应用的问题，美好的未来值得期待了！

　　中国所需航空发动机不是几个型号，而是由各式各样的发动机组成的完整体系，其中之一：九寨涡扇发动机，具有完全自主知识产权的小型双转子中等涵道比涡扇发动机，首次公开于2012年，可以依实际需求，调整尺寸，从而形成一个小系统，其重量仅200多公斤，其地面起飞推力1000公斤力。

　　不要以为，仅1吨的推力就用处不小了，别看这样的发动机装不上歼20等有人战机，却绝不能少的，属于现代发动机体系之中的重要一员。这个级别的发动机在民用领域用于小型喷气式客机或商务机，以九寨涡扇发动机的性能足可作为6-8座小型公务机推力。全球拥有发达3万架商务机以上的市场，可以想象一下，对其需求有大，仅就这个市场也不能放弃。

　　更重要的是，在军用方面必不可少，主要用于各类无人机，以及巡航导弹等，从某种意义来说，这款小发动机才是中国无人机未来的希望所在。目前中国无人机多采用螺旋桨发动机，虽有长航时的优点，却有速度偏低的问题，只有换装喷气机发动机才能彻底解决问题，故而我们需要研发新一代的小发动机。

　　现有涡喷 -11 发动机直径0.567米，长度1.983米，净重197.0公斤，推力仅850公斤，存在尺寸大，油耗大的问题，相比之下，九寨的尺寸更小，油耗更低，推力反而更大。而且具有良好的高空性能，对发展中大型远程高空无人机非常有意义。随着技术的进步，无人机呈大型化趋势，未来有人机与无人机的协会作战也成为可能，这对于无人机的动力系统提出更高的要求。

　　九寨的出现对于我们开发新一代无人机，尤其是攻击型无人机创造了条件。可以说，中国在无人机技术领域，未来要超越美国，那么在动力方面就要靠它了。没有合适的动民，拿什么与美国比那？

　　九寨发动机结构较为简单，为一级风扇，三级增压压气机，四级高压压气机，单级简单冷却高压涡轮和两机高压涡轮结构，但是技术不简单，采用了斜流—离心组合压气机，为中国完全自主创新的产品，主要部件均采用全三维气动设计，特别是压气机采用先进的弯掠扭造型技术提高性能。现在的该型发动机实现只能一个基础型号，可以衍生出多种型号，最大的重量可能达到370公斤，相应也有不同的推力，从而满足多种无人机的需求，自然拥有不小的意义。也因此，它属于一个值得关注的型号之一。