中国电动车市场蓬勃，中外多家汽车品牌厂大抢市佔，纷纷以价格战应对，迫使制造商削减成本，中国汽车厂工人和供应商直接感受到压力。根据《路透》报道，特斯拉连续削价卖车，引发40多个中国汽车品牌厂也加入价格混战，导致部分厂商限制电动车及燃油汽车生产量，有的甚至直接干脆关闭工厂。

　　《路透社》对10名汽车制造商，以及汽车零组件供应商，与7名工厂工人采访得知，目前整个汽车行业都陷入困境，从零组件到电费再到工资等，汽车制造商在各方面都在精打细算。

　　32岁的陈先生，在中国国有汽车巨头上汽集团和德国福斯汽车的合资企业工作，因为工作时间被改为夜班，而车厂削减成本也调整空调温度，让他只能穿著被汗水浸湿的工作服熬夜工作，而加班和奖金也被削减，整体而言，陈先生今年的月薪被减少，其月薪仅是2016年刚入职时的薪水3分之1还多一点。

　　他指出，曾经她觉得在“上汽大众是最好的雇主，很荣幸能在这里工作”，现在他只感到愤怒和悲伤。但陈先生不是唯一1个事件，有中国数百万汽车工人和供应商，也同样感受到在中国的汽车制造商尽可能削减成本的压力。

　　牛津大学中国中心研究员乔治·马格努斯表示，他补充说，生产和供应不平衡，最终会导致库存过剩、降价和财务压力。根据中国乘用车协会（CPCA）数据显示，包括燃料汽车的工厂在内，截至2022年底，中国汽车产能为4300万辆，但工厂利用率仅为54.5%，低于2017年的66.6%。

　　对此，福斯表示，合资企业的薪酬是根据工作时间和奖金而有所不同，夜间生产汽车减轻了电力与电费的负担，而员工健康、良好的工作条件是最重要的。至于上汽集团，则没有回应置评。