歼-20与F-35都是标准的全玻璃化座舱，都配置了大连屏，这是因为五代机的态势感知能力极强，传感器信息丰富，如果再使用像F-22、歼-10C那样的多块小屏显示器，信息交互就很麻烦，有了大连屏就可以一屏看全局，也可以分屏展示。

歼-20（上）与F-35（下）的座舱对比图

不过，歼-20座舱比F-35座舱多了一件实战设备，就是平视显示器。F-35从一开始就取消了平视显示器，歼-20系列则是从基础型到歼-20A深度改进型、歼-20S双座型，全系配置平视显示器。

歼-20的平视显示器

技术发展都喜欢追求“极简主义”，难道这是F-35比歼-20先进的一个功能点？

基于资本利益驱使，美国军工复合体在研发新武器时往往喜欢进行新技术堆砌，比如DDG-1000朱姆沃尔特级驱逐舰、濒海战斗舰，但如果新技术堆砌无法转换成战斗力时，又会陷入发展困境。

F-35也是如此，该型机从一开始就选择取消平视显示器，将头盔显示器设计为主显示通道。

F-35A

从功能设计优势上来看，佩戴头盔显示器的飞行员，头部无论如何转向，都能在第一时间看到态势信息，在近距格斗时可以实现看见即打击，离轴锁定打击能力更强，而且基于F-35分布式孔径系统，飞行员的视野还能直接穿透地板，从而实现无盲区观察。

但是F-35的头盔显示器重量超过2公斤，与之对比，中国普通飞行头盔的重量都在1.2公斤以下。大重量头盔在执行高过载机动、长时间飞行任务时，飞行员的头颈部压力会更大。

F-35飞行员还曾因为头盔显示辅助信息错误，出现过高等级事故。

F-35飞行员佩戴的HMDS Gen III头盔显示器

此外，F-35头盔显示器的亮度与对比度也很难调至最佳状态，高过载条件下灵敏度欠佳，没有了前向平视显示器，就等于没有了飞行员零思考信息基准。

歼-20也配置有与F-35相同技术水平的头盔显示器，军迷们习惯将其称为“苍蝇盔”，不仅歼-20有，歼-16、歼-10C也都有，巴基斯坦空军的歼-10C飞行员也是全员配装这种头盔显示器。

佩戴头盔显示器的歼-20飞行员

基于歼-20的分布式孔径系统，我们的飞行员也具备穿透地板的全向观察视野。

然而，歼-20并没有将头盔显示器作为唯一的信息交互通道，而是保留了平视显示器，这样一来冗余能力就更强，即便头盔故障，飞行员也能通过平视显示器正常执行任务。

在某次航展上，歼-20座舱的全局视角画面被首次公开。

歼-20如此设计，并不仅仅是基于提升系统可靠性考虑，而是因为我们将超视距作战作为决胜路径，基于霹雳-15、霹雳-16等高性能远程空空导弹赋能，使得歼-20可以专注于超视距空战，而在超视距空战条件下，头盔显示器就不是必需品。

歼-20座舱内部画面，左下角的光学窗是平视显示器的投影装置。

同时，我们还追求远距离长时间制空任务，这就需要进一步为飞行员的身体负荷减压，长时间佩戴大重量的头盔显示器显然不是最佳选择。

歼-20飞行员可以根据任务需求选择戴不戴头盔显示器，而F-35飞行员是没有选择的。

美军飞行员认为，F-35头盔显示器在夜间地平线参照、着舰参照方面都有问题，歼-20有平显，反而是聪明的设计，尤其是低空、夜间、复杂气象条件下，会有很大帮助。

归根结底，歼-20是着眼于实战需求，而F-35则更多地融入了资本逐利要素，没有与实战需求同频共振。