潜艇的核心作战价值从其诞生伊始就很明确，就是可以“隐蔽打击”。然而随着反潜力量的不断加强，潜艇为了提高生存能力也在不断地提高自身的水下隐身能力。

比如，消声瓦、水滴外形、泵喷推进，这些新技术子系统装备的出现就是为了降低自身噪声信号。就像第五代战斗机将机身外形进行折线修形、外倾垂尾、发动机热辐射控制等措施降低雷达反射特征实现相对隐身一样。

弗吉尼亚级核潜艇，尾部是泵喷推进器。

然而，这些隐身技术只能在一定程度上抑制自身的信号特征，却不能让这些信号特征完全消失。

所以，到了六代机阶段，就成了无垂直尾翼、无水平尾翼、无鸭翼的“三无飞机”，多个重大的雷达反射源直接就没了。

潜艇的指挥塔围壳在面对主动声呐探测时，其效果可以等同战斗机的垂直尾翼，信号特征非常强，如果没有指挥塔围壳，或者将其最小化，那么对于改善潜艇的水下隐身效果将是极为显著的。

所以，可以看到，半个多世纪以来，世界各型潜艇在指挥塔围壳的设计上着墨甚多，各种造型层出不穷，这些造型都是想尽可能降低指挥塔围壳的噪声信号。

潜艇能不能像六代机取消垂直尾翼那样，直接不要指挥塔围壳，亦或者将其缩小到极致？

最近南方某船厂下水的新型万吨级核潜艇证明了，人类可以造出这样的潜艇。

新型万吨级潜艇的水下隐身能力已经全面超越海狼级，并在作战能力上拉开了代差。

指挥塔围壳对于以往的潜艇，为什么是必须选项？因为指挥塔围壳内部搭载了众多的观瞄设备，还有通信天线、卫星导航等通联设备，在水面航行时还要发挥舰桥的作用。

取消指挥塔围壳，不代表这些需求也同时消失了，所以就要找替代方法。

关于这一点，其实去年阅兵场上亮相的无人潜艇就已经做出了示范。

无人潜艇在水下航行时，观瞄通信设备收入舱内，并关闭盖板，在水面潜航时，打开盖板，再将观瞄通信设备升出：

黄色箭头指示盖板，红色箭头指示盖板支撑杆：