1941年8月4日，此时德国的“巴巴罗萨”计划已经实施了一个多月，苏联前线军队节节败退，损失了大量人员和装备。或许是一种应急方案，莫斯科摩托车厂的工程师向总装甲坦克局局长提议，用摩托车开发一种装甲侦察车，承担敌后侦察、通信、追击等任务，这种装备就是MP-1。

MP-1装甲车

根据随信附带的图纸，MP-1将以M-72摩托车为基础，M-72的原型是德国的宝马 R71摩托车。根据二战前不久的合作条件，德国宝马公司向苏联交付了宝马 R 71摩托车的图纸，并对生产人员进行培训，其国产型号被命名为M-72。

该摩托车在1941年具备量产能力，在莫斯科、哈尔科夫和列宁格勒各有一个生产工厂，工厂主要生产带边斗的挎斗摩托车，但也生产了少量单座摩托车，这种车型主要用于警卫。

M-72摩托车

MP-1有两辆并排的M-72摩托车，完全保留了摩托车的动力、悬挂，所以它是一辆双引擎、独立悬挂汽车，摩托车中间重新构建了一具刚性连接的低碳钢车身，个别部位用装甲钢提升防御，不过其防护力可能连常规的轻型装甲车都比不上。

MP-1装甲车图纸

MP-1预计空重约800千克，摩托车架让车身有很高的离地间隙，这有利于越野，中间的车身后方安装有一对无动力辅助越野轮，理论上侦察车可以跨越0.8米的壕沟。两台50马力发动机带来极高的单位功率，预计MP-1可以轻松达到120千米/小时。

在中间的封闭车体内乘坐驾驶员（前）和无线电员（后），驾驶员通过操作杆和脚踏板驾驶车辆，两根操作杆负责变速箱，其余功能全都改成脚踏板，部分功能整合到一个踏板上，比如点火器和离合器合二为一。在车身前后各有一挺机枪，由车内两人各自操作。两侧的摩托车体上各有2个座位，可以裸露乘坐4名士兵，摩托车上没有驾驶设备。

MP-1装甲车

其实MP-1的纸面数据还可以，技术上也没有任何难题，可以借助现有摩托车生产线建造四轮式装甲车，后勤维护都不怎么改动。但高层拒绝了这个方案，大战期间产能最重要，需要生产两辆摩托车和车身，再把它们组装起来才能完成一辆超轻型装甲车，它唯一的性能亮点就是速度快，消耗的工时、材料过多，还不如直接生产正式的轻型装甲车。